2012克莱斯勒300 SRT8在2011纽约车展上

与以下产品竞争：道奇Charger SRT8，福特Taurus SHO，2012现代Genesis R-Spec外观如下：300C降低了动力，降低了怒气：465马力，6.4升V-8和五速自动变速器；后轮驱动命中经销商：2011年秋季

在停产一年之后，克莱斯勒旗舰轿车的SRT8版本又回到了2012 300 SRT8的形式。基于2011年重新设计的300C，SRT8拥有6.4升V-8发动机，可产生465马力和465磅-英尺的扭矩，而2010年版本的6.1升为425马力和420磅-英尺。克莱斯勒说，它在不到5秒的时间内完成了零至60英里每小时的行驶。

更多2011纽约车展报道

变速箱是五速自动变速箱，带有AutoStick档位选择器和方向盘换档拨片。克莱斯勒表示，虽然EPA的数据尚未公布，但高速公路的行驶里程比之前的模型（城市/高速公路的额定速度为13/19 mpg）提高了25％。

2012年新增了计算机控制的自适应悬架。它具有“运动”设置，可以确保行驶顺畅，但真正的价值在于系统对驾驶条件的持续监控和调整。被指责为麻木和含糊不清的转向已经过修订。

制动器采用通风和开槽的盘。尽管四个角的前部更大，但它们的四个角都有四个活塞。

300 SRT8的高度比300低半英寸，并且由于侧梁的延伸而显得更低。后保险杠中集成了直径为4英寸的双镀铬排气管。标准配置为20英寸的铝制车轮，但可选的黑色镀铬套件可消除车轮，格栅框架和后扩散器的光泽。

内饰升级包括SRT品牌的运动座椅和方向盘，碳纤维装饰和赛车风格的踏板。与上一代产品一样，2012 SRT8会监控并显示加速时间，制动距离和重力，这一次是在新的彩色显示屏上。安装在仪表板中央的触摸屏显示此数据，并增加了转向角，偏航角和发动机输出。