底特律（路透社）-当大众汽车集团问是否可以为奥迪豪华车的仪表板改编相同的逼真的三维显示器时，英伟达在为视频游戏机和笔记本电脑提供功能强大的图形处理器方面业务蒸蒸日上。现在，芯片制造商将目光投向了自动驾驶汽车。
大众汽车10年前就来过电话-用硅谷的术语来说是一生，但对于奥迪来说只是几款车型的改变。英伟达用了6年的时间开发出芯片，以支持在2011年奥迪A8（该品牌的顶级轿车）上推出的3D导航系统显示器，而开发新的3到4年游戏应用芯片。
在此过程中，Nvidia工程师学会了艰难的方法，即他们无法将专门为笔记本电脑或游戏机设计的芯片弹出到汽车中。英伟达汽车业务高级总监丹尼·夏皮罗回忆说：“我们必须学会“汽车等级”的含义。简而言之，这意味着无需重新启动-因为仪表板屏幕无法点亮意味着生气的客户和可能昂贵的保修服务。
长达十年的努力使Nvidia从计算机和游戏机世界跃入了快速增长的高级汽车显示器和自动驾驶系统市场。其他硅谷的科技公司希望模仿汽车和数字连接的融合来实现利润的飞跃。
英伟达（Nvidia）在包括奥迪A8和特斯拉Model S轿车在内的汽车上着陆处理器的成功表明，汽车制造商越来越愿意寻求超越传统供应商的技术优势。
奥迪技术开发负责人乌尔里希·哈肯伯格说：“它们为我们提供了强大的计算系统”，可以处理新驾驶员辅助系统和显示器所需的大量数据。
自动驾驶汽车
英伟达已向车载信息娱乐系统飞跃，但尚未转向自动驾驶汽车。该公司2011年在汽车领域的销售额仅为2300万美元。此后，增长迅速。该公司预计今年的汽车业务收入为1.83亿美元，并表示已预订了超过20亿美元的未来汽车业务，其中大部分涉及数字显示和信息娱乐芯片。到2020年，Nvidia预计将拥有超过3200万辆汽车的芯片。
该公司正在努力打入新兴的驾驶员辅助系统市场，其中包括自动泊车，半自动转向和制动等任务。这些系统需要非常小的包装中的大量计算能力。
英伟达已经开发并开始销售用于汽车和游戏用途的名为Tegra X1的芯片，该芯片可以将超级计算机的强大功能放在邮票大小的包装中。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师约瑟夫·摩尔（Joseph Moore）说：“英伟达（Nvidia）带来了无与伦比的图形功能，可以证明是驾驶员辅助系统的关键组成部分。
Nvidia从喜欢该公司技术的汽车客户那里接受了指导，但不确定其能否达到其标准。在关系初期，奥迪高管带领英伟达工程师前往奥迪在德国英戈尔施塔特的工厂。
奥迪负责互联汽车技术的高级系统架构师马蒂亚斯·哈里格说：“我们告诉Nvidia的家伙，“你做了一个零件，但是我们在这里组装了10000辆汽车。”“即使一个零件坏了，我们也有问题。”为了说明这一点，奥迪导游指出，其中一辆汽车由于油漆中的微小缺陷而被拒绝。哈里格说，这次工厂参观“帮助英伟达了解了我们的要求。它显着展示了我们正在寻找的东西。”
Nvidia还有更多的东西要学习。一个典型的汽车生产周期可以运行五年或更长时间，而许多消费类产品则需要一年。Nvidia必须与供应商联系，以确保可以在更长的生命周期内根据需要升级从内存到电源的关键组件。Nvidia首席执行官黄仁勋（Jen-Hsun Huang）说：“当您与汽车公司合作并与他们一起从事这些发展时，您就会采用他们的文化。”
Nvidia仍然是一个利基市场，距离打入传统汽车芯片供应商的顶级联盟还有很长的路要走。包括日本的瑞萨电子（Renesas Electronics）和美国的芯片制造商德州仪器（Texas Instruments），英特尔和高通（Qualcomm）在内的许多大型公司主导着汽车芯片业务。
Nvidia汽车销售仅占该公司最近一个财年47亿美元年收入的4％。反过来，这仅是德州仪器（TI）去年出售的汽车半导体18.6亿美元的十分之一。
TI驾驶员辅助系统业务经理Brooke Williams说，在为汽车提供产品35年后，他的公司已经知道如何应对汽车制造商的需求。“我们了解汽车设计周期以及汽车制造商和供应商的工作方式。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
