在本周试驾英菲尼迪G37轿跑车的星期五晚上，老实说，我考虑将G留在车道上并自己开车，因为我需要搭载多名乘客；即使是四人座，G37的后座也不是很吸引人。过了一会儿“他会适应吗？”此刻，我们将我的一个伙伴塞到了后面，因为，老实说，您是否想在星期五晚上在车道上留下一个新鲜的G37来收集灰尘？我承认，身高6英尺的人在那儿有些紧缩，但他并不认为对于每次开车40分钟才能到达音乐会并返回都不会太不舒服。
的确，即使是这样，对我来说，后排乘客舒适度也不是最重要的事情。首先，我不必坐在那里，但更重要的是，G37是330马力的后轮驱动跑车。
虽然它的马力看上去很不错，但除非我将转速表摆在红线附近，否则它的加速度不会很大。对我来说，驾驶G37时最令人陶醉的事情之一是听起来像法拉利的排气管，它在换档时发出了所有正确的声音，这是一种乐趣。这辆车在操纵方面也一直发光，这是我踢得最多的时候。汽车只是卡住了，转弯时感觉平坦。
不过，汽车的乐趣在于快速驾驶，低速时笨拙的离合器踏板动作和扭矩不足的发动机相结合，使走走停停的交通变得难以忍受。即使在开车行驶了400多英里之后，我仍然无法完全掌握在平稳交通中行驶的习惯。对于在交通中驾驶一些手动挡汽车，我没有任何异议，但与平时相比，这辆扰人的车更加令人讨厌。
在聆听排气或Bose立体声之间做出艰难的抉择-是的，我必须做出选择-当立体声赢得胜利时，中央扶手舱中的iPod挂钩相对易于使用。
该汽车的多媒体系统没有导航功能，与配备导航系统的汽车相比，未配备导航系统的汽车通常立体声和多媒体界面不佳。G37并非如此，因为声音系统的大尺寸显示屏类似于我将在计算机上使用的时髦的Flash音乐播放器。如果大屏幕也是触摸屏，它将获得加分。
开车一周后，我不必介意还车。是的，这真是令人难以置信的驾驶，但老实说，在城里巡游时真是太挑剔了。当我真的能踩下油门踏板并快速换档时，它真的让我惊叹不已。那种感觉很短暂了一段时间，但是随着时间的流逝，这种感觉一直困扰着我。芝加哥高峰时间的堵车时间也可能无济于事，给人留下了持久的积极印象。
这篇评论是一个正在进行的系列的一部分，其中Cars.com员工的其他声音将与我们接受测试的新车分享他们的经验。乔·布鲁泽克（Joe Bruzek）编辑Ask.cars.com，他在这里回答读者关于汽车和购车过程的常见问题，而不是常见问题。您可以在这里找到我们对2008 Infiniti G37的专业评论。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
