康涅狄格州想教该国如何销售电动和插电式混合动力汽车。
今年5月，它成为第一个为电动汽车或插电式混合动力汽车（如日产Leaf，雪佛兰Volt和福特C-Max Energi）提供引擎盖现金返利的州。
康涅狄格州哈特福德市汽车零售商协会主席吉姆·弗莱明说：“我们是一个小州，但我们有一些大想法，也许我们可以通过使用汽车制造商式的客户回扣向加利福尼亚州展示如何做到这一点”。“这有点实验。”
康涅狄格州氢和电动汽车购买回扣计划已拨出100万美元，根据电池的大小，每辆电动车的回扣从750美元提高到3,000美元。退税是在为车辆提供2500至7500美元的联邦税收抵免的基础上。
100万美元的基金中有一小部分用于经销商的现金，以激励销售人员推广车辆。
康涅狄格州能源与环境保护部发言人说，当CHEAPR计划于5月19日启动时，大约有3,000辆电动汽车在该州注册。截至7月，该计划已售出125辆电动汽车和插电式混合动力汽车。其中有57位有资格获得最高3,000美元的回赠。
该计划开始时，新伦敦公司梅赛德斯-奔驰经销店马车之家的所有者杰夫·艾欧萨（Jeff Aiosa）很快就将B级电动驱动器售罄。该车的电池容量大于18千瓦时，有资格获得3,000美元的现金回扣。Aiosa正在等待获得更多库存的汽车。
Aiosa说：“我们之前没有大量出售它们。”“该计划无疑带来了一些扩大的需求。”
双赢该协会的弗莱明说，到七月份为止，已要求退还约262,500美元的回扣。他预计该基金将持续到三月。但是雪佛兰经销商莱奥·卡尔（Leo Karl）认为，由于销售势头增强，返利将在秋天到期。
位于康涅狄格州新迦南的卡尔·雪佛兰（Karl Chevrolet）每年销售约700辆新车和二手车。5月18日，雪佛兰Volt的库存为12。2015年的Volt有资格获得$ 1,500的回扣； 2016年将有资格获得$ 3,000。
该计划的总裁Leo Karl在该计划下售出了9辆2015伏特，其中有6辆卖给了其他品牌汽车交易的客户。他预计剩余的Volts库存将很快售罄。
“ CHEAPR只是使它在消费者层面上更容易理解，因为它的价值不菲。它很合适，感觉很正确，而且很简单。”卡尔说。“这就是为什么它可以帮助更多的人了解电动汽车。”
由于经销商每次销售可保留150至300美元的回扣，以激励销售人员推广电动汽车，因此销售量的增长将提高经销商的利润。支持者说，销售的增长也意味着该州更多的营业税收入。
卡尔说：“这种计划可以为州，汽车制造商，经销商和消费者带来双赢。”
弗莱明说，如果康涅狄格州的计划大获成功，当最初的100万美元用完时，他将敦促立法者提供更多资金。他说：“这很难做到，但我们将尝试从其他渠道寻找资金来为其提供资金。”
“什么有效”弗莱明说，康涅狄格州是遵循加州空气资源委员会制定的严格清洁空气标准的14个州之一。他说，康涅狄格州的目标是到2025年累计销售近30万辆零排放和混合动力汽车。
面对这一目标，弗莱明大约一年前与康涅狄格州能源与环境保护部合作制定了一项计划，鼓励消费者购买电动汽车，并鼓励经销商购买电动汽车。
“我们决定以有效的模型为模型。起作用的是制造商现在想要鼓励购买汽车时所做的事情。”弗莱明说。现金“在引擎盖上使消费者想购买汽车，因为他们看到了直接的利益。”
麻省州汽车经销商协会常务副总裁鲍勃·奥科尼夫斯基说，也遵循CARB标准的马萨诸塞州也有类似的回扣计划，但消费者必须申请回扣并等待支票。根据电池容量的不同，返利从$ 1,500到$ 2,500。
马萨诸塞州计划于2014年6月开始，有200万美元的资金间接来自九个州的合作，以减少温室气体的排放。O'Koniewski说，今年6月，州政府从同一基金中批准了额外的200万美元，以延长回扣计划。
发言人说：“消费者的工作负担是申请和获得回扣。我们想确保没有官僚主义的步骤落在经销商身上。”
“这是一个很好的第一步。所有制造商的消费者都在利用这一优势。”
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