柏林（彭博社）-大众汽车公司的法律问题始于美国，但全球最大的汽车制造商发现因作弊美国环境测试而产生的影响正在扩大到其本国市场。
这家德国公司的股票今天在法兰克福市损失了近四分之一的价值，金融监管机构Bafin正在研究可能违反德国规则的情况。大众汽车还面临来自投资者和环保组织的法律威胁。
Bafin发言人Anja Schuchhardt在一封电子邮件中说：“与可比的情况一样，随着股票的大幅波动，我们将目光投向了大众汽车的内幕交易，市场操纵和即席披露规则。”“但这是例行事务。”
环境保护署周五表示，大众承认只有在汽车经过官方排放测试后，才能为美国柴油汽车安装能够完全污染控制的软件。在部分案例中，有482,000辆汽车，美国的罚款理论上可能总计超过180亿美元。最终罚款可能要少得多。
EPA估计，在正常驾驶过程中，装有该软件的汽车-被称为“失败装置”-会污染法律极限的10倍至40倍。在国际清洁运输委员会委托柴油车（包括捷达和帕萨特）的真实世界排放测试，然后将它们与实验室结果进行比较之后，出现了差异。
大众在周日停止了所涉车型的销售，并表示将与该探测器合作并下令进行自己的外部调查。自2007年以来一直领导该公司的首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）说，他为对公众的信任破裂感到“深切抱歉”，而大众汽车将做“一切必要的努力，以扭转由此造成的损害。”
代表德国法院投资者的律师安德里亚斯·蒂尔普（Andreas Tilp）表示，如果美国当局的指控得到支持，大众汽车可能必须向德国的股东支付赔偿金。投资者可能会寻求弥补因股票下跌而造成的损失。
蒂尔普说：“我们坚信大众未能正确告知市场，并对可能寻求数十亿美元资产的投资者承担责任。”“多年来隐瞒了污染操纵和美国调查的巨大风险，这违反了资本市场规则。”
大众发言人克劳斯·彼得·泰曼（Claus-Peter Tiemann）说，他无法对德国的法律发展发表评论，并提及了Winterkorn先前的评论。
环保组织Deutsche Umwelthilfe说，它将起诉汽车制造商，从2016年起将柴油车辆从街上移走。它还将采取法律行动，要求德国联邦汽车运输管理局撤销车辆的牌照。
DUH总监Juergen Resch在一封电子邮件声明中说，虽然排放法规在美国和德国相似，但联邦汽车运输管理局（Federal Motor Transport Authority）并未适当控制其实施。
Resch说，德国机构不控制污染，在违反环境法规的情况下应召回。联邦汽车运输管理局的新闻办公室没有回复寻求评论的电子邮件。
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