IHS Automotive研究报告称，空中软件更新将在未来十年为汽车制造商节省数十亿美元，并可能从根本上改变驾驶员，汽车制造商与经销商之间的关系。
作者估计，空中软件更新可使汽车制造商发布软件维修和升级，然后驾驶员可以通过智能手机无线下载，到2022年，全球每年将为制造商节省超过350亿美元，而今年这一数字约为27亿美元。 。
根据周四发布的研究报告，这些节省的大部分将来自远程信息处理和信息娱乐系统的升级。
IHS估计，到2022年，全球将有1.6亿辆汽车能够通过空中升级其远程信息处理系统，而2015年为1,450万辆。作者说，到2022年，空中信息娱乐系统的升级将提供9640万辆汽车，而2015年约为20万辆。这项研究说，地图和应用软件的更新在未来七年内还将成倍增加。
IHS表示，随着保修成本的下降和与软件相关的召回完成率的上升，这将在未来十年为行业带来“福音”。
该报告的合著者之一，IHS汽车技术首席分析师埃吉尔·朱利森森（Egil Juliussen）在一份声明中说：“到目前为止，通过OTA软件更新节省OEM成本将是这项技术中最有价值的部分。” 。
报告称，客户满意度可能会大大提高。
除了能够立即下载新的信息娱乐系统和地图功能之外，对于普通驾驶员而言，可以减少去经销商维修的次数。例如，原本必须去当地经销商处进行软件维修的驾驶员可能很快就可以将修复程序无线安装在车辆上，而不必离开家。
随着无线更新的普及，经销商在接下来的十年中可能会逐渐颠覆其业务模式。驾驶员可能会发现自己不常去经销商处进行维修，并且可能会看到其车辆的使用寿命有所延长，从而削减了经销商的收入来源。
该研究的作者之一，IHS Automotive的软件，应用程序和服务高级分析师科林·伯德（Colin Bird）表示：“原始设备制造商和消费者之间将有更多的直接互动。
伯德说，对经销商来说，好消息是这种变化应该是渐进的。作者说，这在很大程度上是因为固件修复的功能-经销商从中获得大部分收入-通过无线完成的能力将比软件修复的增长速度慢得多，因此，经销商有时间进行调整他们的商业模式。
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