旧金山（彭博社）-史蒂夫·乔布斯伯爵（Steve Jobs）对苹果汽车的外观感到好奇。在2008年，苹果联合创始人推出iPhone之后不久，乔布斯就考虑了更大的配件的可能性。时任苹果公司高级副总裁的托尼·法德尔（Tony Fadell）记得与乔布斯谈论过iCar的潜力。
曾在iPod和iPhone上进行过合作的乔布斯和法德尔曾多次交换过关于汽车设计的想法。
法德（Fadell）在接受彭博社（Bloomberg）的艾米丽·张（Emily Chang）采访时说：“我们走了几步。”两人互相提出了假设性问题，例如：“如果我们要制造汽车，我们将制造什么？仪表板是什么？那会是什么？请问座位是什么？您将如何为其加油或为其供电？”
乔布斯当时决定不前进。讨论是在美国汽车业濒临崩溃之时进行的，苹果公司正忙于将iPhone确立为主流产品。法德尔在接受采访时说：“底特律汽车业几乎已经消亡。”“将这些想法付诸实践很有趣。”
自从乔布斯（Jobs）在2011年去世以来，底特律已经反弹，而且苹果（与硅谷同胞优步（Uber）和谷歌的母公司Alphabet没什么两样）与发布汽车相比更加接近了。
知情人士在二月表示，该公司已经组建了数百人的团队，其中包括电池和机器人技术的工程师和专家，以设计一款将于2020年投入生产的汽车。凭借资产负债表上超过2000亿美元的现金和投资，苹果公司当然拥有制造汽车（和宇宙飞船）的资源。
正如Fadell指出的那样，电话和汽车并没有什么不同。“汽车有电池；有计算机；有电动机；有机械结构。如果您看一看iPhone，它具有所有相同的功能。Fadell说道，他现在甚至还装有电动机。Fadell现在是Alphabet的Nest家用电器公司的首席执行官。“但是真正的困难在于连接性以及汽车如何自动驾驶。”
甚至在2008年之前，关于汽车的想法就一直在苹果公司中兴起。苹果公司营销高级副总裁菲尔·席勒（Phil Schiller）在2012年的法庭证词中说，高管们甚至在2007年发布iPhone之前就讨论过要制造汽车。前苹果董事会成员，J.Crew Group负责人米奇·德雷克斯勒（Mickey Drexler）在2012年还表示，乔布斯想制造一辆汽车。
据法德尔说，开着梅赛德斯的乔布斯对很多项目都说“不”。他说，他对苹果的汽车计划没有第一手的了解。他说，相机和电视是该公司考虑的其他产品，但最终避免使用iPhone。“归根结底，对世界产生最大戏剧性影响的最大因素是什么？”法德尔说。“我们说，“好的，我们将集中精力在这方面。忘掉所有其他这些东西。”
多年后，汽车行业仍需进行技术革新。法德尔说，这是汽车发展的“早期”，特别是对于电动汽车的大规模采用。
他说，硅谷将软件视为其最大的优势，以试图颠覆汽车行业。Fadell说：“我认为您将在我们对这些汽车的看法以及价格方面的可及性方面看到一些巨大变化。”“但是我们距离大规模转换还差七到十年。”当您认为iPhone是八年前问世的时候，这可能会发生很多事情。
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