本田的骄傲
2016年的本田思域是该品牌的首款美国型号，配备涡轮增压发动机。
2016本田思域LX2015本田思域LX轮距106.3英寸105.1英寸长度182.3英寸179.4英寸宽度70.8英寸69英寸高度55.7英寸56.5英寸车身重量2,742磅，2,754磅基础发动机2。 0升直列4缸1.8升直列4缸变速箱6速手动5速手动马力158 @ 6,500 rpm 143 @ 6,500 rpm扭矩，磅-英尺138 @ 4,200 rpm 129 @ 4,300 rpm EPA mpg27城市/ 40高速公路28 / 36高速。可选发动机* 1.5升4缸。 turboN / AHorsepower174 @ 6,000 rpm N / AT扭矩，磅-英尺162 @ 1,700-5,500 rpm N / A基础价格** $ 19,475 $ 19,310 * EX-T，EX-L和Touring型号**包括运费洛杉矶-本田第10代思域（Civic）的油漆几乎没有干，但该汽车制造商已经预测，轿车及其配套变体将在2016年表现强劲。
重新设计的轿车将于11月3日正式发售，起价为19,475美元（含运费），基本版LX配备六速手动变速箱。本田甚至都没有宣布随后的双门轿跑车，全新的掀背车，更快的Si和男孩赛车的后代Type R的发布日期。
但是，由于消费者对跨界汽车的渴望，尽管其余汽车市场面临停滞或下滑，这家汽车制造商已经在谈论征服，销售增长和细分市场的主导地位。
本田本部总经理Jeff Conrad
“我们认为，有了新车，我们将在紧凑型市场中占据更大的份额，此外，由于增加了这些变体，我们将获得更多的销售。”
孟德尔：“不那么悲观”
美国本田汽车公司执行副总裁约翰·门德尔（John Mendel）在9月的思域发布会上说：“我们对汽车业务的前景并不像其他人那么悲观。”
似乎有点悲观情绪。到9月为止，紧凑型汽车市场仅增长1.6％，整个汽车市场下降2.1％。同时，紧凑型跨界车增长了10％，整个轻型卡车市场增长了11％。去年，本田CR-V紧凑型跨界车在美国的销量首次超过思域，而在今年的前三个季度中，CR-V的销量比思域的销量高出约4％。
那不是推出至关重要的新型紧凑型轿车的理想气候。
本田看涨的部分原因在于新思域本身的竞争力。许多主流汽车制造商为标榜豪华车付出口头服务。但是在本田汽车的情况下，汽车会对其进行备份。
它带有价值导向型紧凑型轿车中通常闻所未闻的东西，包括液压衬套，多连杆后悬架和在其重量之上冲压以精制的内部。
本田也正在掀起一股信心浪潮，因为它扩大了思域的影响力。R型和掀背车不仅会加入美国市场，而且还将首次提供涡轮发动机。
本田汽车事业部总经理杰夫·康拉德（Jeff Conrad）对思域汽车公司表示：“我们认为，有了新车，我们将在紧凑型市场中占据更大的份额，而且由于这些新增的变体，我们将获得更多的销量。”加利福尼亚马里布的新闻发布会说：“坦率地说，我们认为我们可以进行很多征服销售。”
本田采用单一模型取悦忠诚者，同时使用变体吸引新购买者的方法与大众汽车最近在紧凑型高尔夫家族中取得的成功相呼应。
尽管销量仍然仅是本田思域或丰田卡罗拉的一小部分，但截至9月份，高尔夫铭牌的销售额增长了135％，共享的零件和制造成本导致该德国品牌的利润增加。大众提供基本模型，GTI和R性能模型，高尔夫SportWagen（以前称为捷达）和全电动版本。
对于大众而言，不幸的是-在可预见的将来陷入柴油机排放作弊丑闻中-本田特别为之着迷的思域车型将直接针对高尔夫买家。思域五门掀背车定于2016年上半年首次亮相，此前该车已于冬季推出。
尽管美国消费者传统上对货车或舱口盖的想法不屑一顾，但这种趋势似乎正在发生变化-这意味着思域将获得更多的征服机会。
市民内饰
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的高级分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）告诉《汽车新闻》：“我绝对感觉到汽车制造商已经摆脱了两厢车的污名。”“而且我认为年轻的买家并不会为此挂上电话。”
康拉德说，有很多潜在的购买者希望通过本田思域掀背车提供的类似车的操控性来实现跨界车的实用性，这足以使本田证明其开发成本的合理性。
康拉德说：“我们看到了越来越多的需求，一个五门舱口的市场正在增长，因此我们希望站在这个市场的前列。”“他们都是我们的买家。”
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