俄勒冈之路的艰难选择

您是否注意到当前汽车行业的裁员风潮？

福特汽车公司计划退出日本和印度尼西亚。通用汽车大部分离开俄罗斯，然后又缩减到泰国。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）希望将某些未来的汽车外包，并推迟其阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）产品的推向市场。JCI和其他供应商出售汽车业务的全部业务。

看起来很惊人。但是我不认为这些行动对那些公司来说是失败的。

相反，汽车业高管正在经历俄勒冈足迹。

在1840年代，前往俄勒冈地区的早期拓荒者常常意识到，他们的mu子无法将落基山脉上的所有珍贵财产拖走。如今怀俄明州和爱达荷州的足迹中间约三分之一，令人心碎，铁炉子，传家宝橡木自助餐，工具甚至食物都堆积在车轮车辙旁边。

如今，汽车公司开始意识到，他们收拾的东西无法到达目的地。现在该卸载对生存至关重要的沉重物品了，以废弃的车辆计划，无利可图的市场和尚未开发的技术为标志。

俄勒冈小径对美国自力更生的传奇至关重要，尤其是在最初的开拓者们穿越2000英里无标记荒野的早期。

这些先驱者和当今的汽车业高管所做出的决定具有相似之处：

n选择路径。1840年代的先驱们朝俄勒冈州的绿色牧场前进。汽车制造商希望在更加城市化和互联的汽车未来中找到稳定的利基市场。那时和现在的目标不够明确，但是“到此之间”部分才是真正未定义的部分。无论是对平原和高山的了解只不过是先驱者，还是只有人会去的汽车制造商才知道，这个过程基本上是在朝着正确的方向前进并使其可行。

n注意危险。此后，此行将是危险的。先锋们必须勇敢地抵抗元素，陡峭的悬崖，汹涌的河流，蛇和熊，也许还有抵抗入侵者的本土部落。汽车工业必须应对不断发展的技术，庞大的研发需求，严格的监管以及财力雄厚的新竞争对手。在这两种情况下，沿途死亡的方法很多。

n随身携带您找不到或制造的任何物品。随着俄勒冈州步道的逐步完善，理想步道的艺术随着经验的发展而发展。但是1840年代的套件可能是汽车制造商考虑的模型。面临的挑战是将一个家庭的必需品装入一个轻便的背包，让that子或牛可以忍受几个月。帐篷，备件，衣服，烹饪用具，干粮（以狩猎或觅食为辅）以及沿途制作东西的工具。汽车业高管必须决定哪些资产对未知因素至关重要，遗留下来的东西以及他们在途中可能发现和适应的东西。

n适应或死亡。合资企业和共享研究今天可以发挥作用，就像先驱们进行合作以克服障碍一样。俄勒冈之路令我印象深刻的是在被困之前放弃珍贵物品的纪律。它从一开始就太重或or子死亡都没关系。遗弃的传家宝是可悲的景象，也是适应的标志。

这就是我如何看待汽车行业的各种回调和抛弃。可能会很痛苦。这可能令人沮丧。

但是该行业的发展道路是崎steep不平的。这样的公司决策是合理的，并最终提高了完成跋涉的几率。