大众的柴油丑闻削弱了该公司的销售，利润和形象。如今，随着丑闻进入第六个月，几乎没有解决的迹象，其影响正滴到其美国经销商的价值上。
经销商买卖专家说，由于柴油车销售停滞而使大众汽车的销售下滑，这拖累了经销商的收益及其蓝天价值，这是一家商店的无形资产，超出了其有形资产。
最明显的迹象出现在1月28日，当时美国最大的经销集团AutoNation Inc.从第四季度收益中扣除了960万美元，以反映其6家大众商店中某些商店价值的下降。
“我们”现在进入2016年。AutoNation首席执行官Mike Jackson告诉《汽车新闻》，2016年型号的柴油仍未获得认证，我们仍然无法修复现有的汽车。他加了：“当长期的坏消息没有明确的前景时，您就会蒙受损失。”
价值下降对经销商来说是一个荆棘，他们按照大众的意愿花费了数百万美元，以升级其设施，以期该品牌朝着实现其一次性目标，即到2018年每年销售80万辆新车的目标努力（去年）。的销售额甚至不到一半）。由于大众在轻型卡车市场上的重大转变，大众的销量普遍低于预期，许多人都在努力保持盈利。
大众汽车美国首席执行官迈克尔·霍恩在一月份表示，经销商的盈利能力实际上在去年有所改善。他说，去年大众汽车大约650家经销商中约60％赚钱，而2014年约为45％。
但自9月中旬丑闻爆发以来，由于销量下降了近10％，大众蓝天的价值受到了压力，而蓝天价值是以调整后的税前利润的倍数表示的。这有可能破坏大众汽车陷入困境的经销商网络在提高盈利能力方面所取得的巨大进步。
加利福尼亚州欧文市买卖咨询公司Kerrigan Advisors的常务董事Erin Kerrigan表示：“大众汽车的乘数并不是很高。现在，收益下降了，因此确实压低了估值。也一样。”
在最新的2015年第三季度“蓝天报告”中，Kerrigan的公司指定的大众汽车特许经营权的蓝天价值是调整后税前收益的2至3倍。这使得大众汽车与马自达在11个主流品牌中排名最低。克里格说，她的大众汽车评级在第四季度保持不变。
买卖咨询公司Haig Partners在其第三季度的买卖报告中不再为大众汽车特许经营权分配倍数，而是呼吁大众汽车商店以潜在的未来利润为基础，以统一价格换手。范围：介于25万美元至250万美元之间。那是几个月前。
艾伦·黑格说：“我说前景已经恶化。”“我们很可能会下调大众的估计。”
海格说，大众汽车在最近销量下降之前已经是低毛利，低销量的特许经营者。它的六款汽车模型和两个小批量跨界车的产品阵容在跨界疯狂的市场中不匹配。
同时，经销商继续抱怨汽油动力汽车供不应求，而且尚未弥补因柴油销售而损失的销量，柴油销量占大众汽车销量的20％，而在9月份大部分柴油销售停止之前。
然而，克里格表示，有兴趣长期对大众汽车经销商进行收购的买家可能会关注对未来利润的期望，而不是今天的表现。
她说，按照目前的估值，积极进取的买家只要有强大的胃口，就可以将大众汽车商店视为其经销商马stable的诱人补充。
凯里根说：“我认为那些今天愿意购买大众汽车商店的人可能会发现，他们将来会获得非常不错的投资回报。”
本·基廷就是这样的一位买家。基廷汽车集团的所有者最近收购了得克萨斯州布莱恩的大众汽车经销店，这是包括宝马，现代和马自达在内的四家商店的一部分。
尽管大众的重型汽车阵容不适合当今的低汽油价格，但基廷说，他认为该品牌的全球影响力和工程技术实力将为公司带来红利。
基廷说，这家商店本身就位于“非凡”的位置，距离最近的竞争对手有90分钟的路程，尽管每月新装大众汽车的数量很少，大约20辆，但去年却是盈利的。
他还说，对于汽车丑闻，消费者的记忆力往往很短。
基廷说：“我在新闻发布之前就达成了交易，并且坚持了下来，因为我有长远的眼光。”“在12个月内，我认为情况将恢复正常，我们将继续前进。”
艾米·威尔逊（Amy Wilson）为这份报告做出了贡献。
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