福特汽车公司于1990年3月15日推出了Explorer。
它是由前福特卡车老板鲍勃·卢茨（Bob Lutz）和产品规划师斯蒂芬·罗斯（Stephen Ross）在1980年代后期孵化的。当四门吉普切诺基逐渐受到婴儿潮一代欢迎时，Lutz惊恐地看着，并超越了基本的两门福特Bronco II。
福特的研究表明，越来越多的美国人对旅行车和家庭轿车越来越厌倦，他们会考虑使用一辆可以穿越城市街道和山区道路的豪华四轮驱动汽车。
为了降低成本，Explorer是使用Bronco II和Ranger皮卡的底板设计的。乘客舱的长度比Bronco II长，并增加了两个门。
它可以在肯塔基州路易斯维尔的福特工厂与游侠和野马II在同一条生产线上建造，从而节省更多的钱。
探险家采用坚固耐用的户外设计，但又具有与汽车类似的功能-天窗，动力转向，折叠式后排座椅和提高的乘车质量。
这在福特内部引发了一场大辩论：两扇门还是四扇门？在波士顿的焦点小组测试中，四门车型吸引了更多狂欢。但最终，福特推出了两种车身样式的SUV。
Explorer最初以1991年的型号出售，底价为17656美元，自那以后一直是福特的主力。
在2014年洛杉矶车展上发布新的2016 Explorer之前，2014年11月的销量达到700万大关。
福特探险家营销经理克雷格·帕特森（Craig Patterson）当时说：“探险家改变了世界上对家庭搬运工的看法，探险成为您可以在车道上放的东西。”“ Explorer帮助家庭用车成为一种情感购买而非必需品。毫不奇怪，它成为25世纪以来最畅销的越野车。”
福特仅在1991-94年间就售出了超过100万辆第一代Explorer。
在1990年代的SUV繁荣时期，它是提供流行的Eddie Bauer套装的福特车型之一。它出现在1993年好莱坞大片《侏罗纪公园》中。
但是，资源管理器面临挑战。它在2008-09年经济低迷和汽油价格飙升中幸免于难，这注定了其他轻型卡车。
2000年发生的一系列翻车事故使SUV蒙上了一层阴影，并引起了联邦监管机构的注意。福特归罪于普利司通-凡世通公司提供的轮胎。轮胎制造商归咎于不良的车辆设计。
国会举行听证会并通过了新的安全要求，以帮助更快地发现汽车缺陷。
2003年，时任福特公司环境与安全工程副总裁的苏·西施克（Sue Cischke）回忆说，凡世通（Firestone）危机是“福特和凡世通历史上非常悲惨的时刻”。
2003年，美国最高法院维持原判，该裁决对数百万福特探险家和凡士通制造的轮胎的产品责任索偿要求在全国范围内予以集体诉讼。
该裁定意味着在1991年至2001年之间，超过300万名探险家的拥有者和大约6000万个凡世通轮胎不得不起诉个别案件，而不是集体诉讼。
福特和凡士通更换了将近3000万个相关轮胎。
多年来，Explorer出现了几种不同的变体，包括两门模型和Explorer Sport Trac（半皮卡，半SUV）。
Sport Trac于2000年推出，并于2010年停产，当时第五代Explorer在与福特Taurus轿车共享的全新平台上首次亮相。
如今，Explorer（比SUV更具交叉性）仍然是福特的主要车型。
2015年，该公司在美国销售了249,251个浏览器，比2014年增长了19％。现在，Explorer已在100多个国家/地区销售。
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