底特律-弗洛伊登堡-诺克（Freudenberg-NOK）的全球财富都建立在密封内燃机以确保其无泄漏的基础上，但在未来电池驱动的电动汽车上并没有眨眼。
Freudenberg-NOK Sealing Technologies总裁Matthew Portu说，这些也需要密封。
“在两个营地中我们都有密封技术，” Portu在周三举行的SAE 2016年世界大会上的科德宝媒体异地演讲中说。“特斯拉最近宣布已订购325,000辆新车，这在我们耳边是音乐。”
波尔图说，依靠电池的车辆需要自己的密封件阵列。这项工作的关键部分需要将每个电池与下一个电池密封在一起。
内燃机具有多种连接和气门，必须对其进行密封以确保发动机压力。Freudenberg-NOK建立了一个帝国，提供大量的密封件和垫片目录，以支持传统技术。
但是，电池推进是汽车动力总成未来的一颗冉冉升起的新星。除了出现在日产聆风和特斯拉Model S等电动汽车上之外，电池驱动器还为雪佛兰，福特，宝马和各种其他混合动力及插电式混合动力做出了贡献。
波尔图说，科德宝NOK密封件出现在美国制造的所有车辆的100％中。该公司为电动汽车制造商特斯拉提供动力总成，传动系防尘套以及各种垫片，O形圈和其他组件的径向轴封。
该公司周三在此间接受媒体采访时表示，2015年，科德宝公司的密封件业务收入为25亿美元，比2014年增长约1％。
Portu说，科德宝公司正在开展一项降低公司销售和管理成本的运动，该公司在北美拥有约5,000名员工，将更多的资金用于新密封产品的研发。
客户为减少车辆排放所做的努力要求供应商开发新的低排放密封解决方案，以帮助减少动力总成的摩擦。
Portu说明了传统产品系列中进行新创新的紧迫性，并指出其2015年销售额的三分之一来自不到四年的密封产品。
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