“在圣地亚哥将124 Spider扔了一天之后，又在体育场停车场使用了一个临时的自动穿越赛道，这很容易理解为什么菲亚特·克莱斯勒与马自达配对以复活124 Spider。MX-5为菲亚特50周年124蜘蛛提供了良好的骨骼。
“但是自从Miata自1989年首次亮相以来就与它建立了联系的消费者可能想知道为什么他们会选择一款新的菲亚特124而不是心爱的马自达。虽然存在差异，但是差异很大。菲亚特对124 Spider所做的工作以相对较少的费用改进了自己的阵容，并为陷入困境的经销商增加了增加的销售可能性。
“ 124蜘蛛今年夏天抵达美国展厅时，菲亚特500c敞篷跑车的销售可能会受到影响。但由于菲亚特在美国推出的每种车型都蚕食了自己的销量，因此这并不是什么新鲜事。”-汽车新闻
“如果您习惯于自然吸气的2.0升发动机（例如MX-5发动机）的线性加速，那么1.4升涡轮增压器将是您从非常熟悉的方向盘后面看到的最大区别。调整需要一分钟；峰值扭矩为2500 rpm，您无需对其进行打浆即可使其运动。但实际上它开始以大约3200 rpm的速度踩踏板，此后不久，直到您撞到红线并耗尽动力为止。
“因此，您可以在不费力地划动齿轮的情况下稳固地驾驶汽车，或者在快速通过六速行驶的同时保持其小小的涡轮增压器的加速，在这种情况下，您将特别满意软盘500 Abarth-spec手册已被脆的短程变速箱所取代。即使您按自己的意愿驾驶它，也绝不会被尾部错位的动力surge住。无论您在强力频带中的哪个位置，操作都将像以往一样可预测和进步。”-汽车周刊
“它如何充当跑车？以及马自达，都很好。那就是从跑车开始的好处。与其从轿车开始将其转变为双门轿车，然后将其改装为敞篷车，不如说是从轿车开始。
“因此，机舱内的气流是温和的，而不是湍流的。加热强劲，您也可以加热座椅。可选的Bose立体声音响可将扬声器置于头枕中，因此您的音乐不会被空气的冲击所淹没。
“舒适的客舱是您与这辆车立即形成的亲密，紧密关系的一部分。”-最高档
“ 124 Spiders计划经理Leia Horton说，工程师们环游世界，以期在各种驾驶条件下正确调整转向和悬架。这种努力的结果基本上是成功的。
“除了动力总成，菲亚特124 Spider和马自达MX-5 Miata之间最显着的差异之一就是悬架调校。菲亚特提供柔软，顺滑的骑行能力，可以在人行道上滑行，并在弯道处表现出相当程度的车身侧倾。根据您是谁和您的喜好，这是好事还是坏事。
“就我个人而言，我没有发现Lussos的隔离骑行是有害的。实际上，这种特性完全符合124 Spider比实际更大的感觉。此外，它一次又一次地证明，它仍然可以勇敢地解决一个难题，在陌生的道路上充当安全，可预测和可信赖的合作伙伴。”-纽约每日新闻
“ Abarth凭借独特的排气系统获得了四匹额外的马力。就像Miata Club车型一样，它还具有Bilstein减震器，Brembo制动器和限滑差速器。自动交叉课程显示了124s手柄的可预测性。从一边扔到另一边，施加制动以帮助它旋转或刺破油门，以引起一些过度转向，然后124响应您的每条命令。它易于快速行驶而不会遇到麻烦。”-MotorAuthority.com
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