马自达新款2.5升Skyactiv-G 2.5升涡轮增压发动机比旧V6轻132磅。也许更令人印象深刻的是，它已被设计为以2,000 rpm的速度提供健康的310 lb-ft扭矩。比旧的V6多出40磅英尺的扭矩。马自达说，三排交叉驱动器更喜欢健康的低端扭矩，而不是转速范围内的高马力。因此，马自达认为，峰值功率可能不那么重要。新的四缸发动机在5,000 rpm时可达到227马力（高级250马力）。如果您算数的话，那就是旧V6少了23马力。
“提供如此低转速范围的扭矩冲头的能力部分来自于新型动态压力涡轮。该系统可以通过较小的端口以较低的rpm将废气引向涡轮，从而增加压力和扭矩。马自达汽车开发工程师戴夫·科尔曼（Dave Coleman）说，这个想法类似于将手指放在花园软管的喷嘴上以增加水压。马自达表示，在发动机转速低于1,500 rpm时，该系统的响应速度比双涡旋涡轮发动机快20-25％。经过设计的新型“ 4-3-1”排气歧管可以更有效地清除排气口中的气体。发动机还使用了冷却后的废气再循环阀，马自达表示，这降低了在发动机温度更高时喷射更多燃油的需求。这转化为改善的燃油经济性。在公路上，前驱车型可达到惊人的28 mpg。-汽车周刊
“这是妈妈装细分市场的Karl Lagerfeld。从保险杠到保险杠的重做，CX-9借鉴了CX-5的一些线索，但似乎也从英菲尼迪QX70的一些造型中汲取了灵感。CX-9看起来很棒，特别是在可选的20英寸轮毂上。机器灰色油漆的阴森恐怖的光芒掩盖了它的价格，足以戴上奢侈品牌徽章。相比之下，Infinitis三排QX60和Acuras MDX显得平淡无奇。
“里面的故事是一样的。整个材料质量非常好。许多塑料的颗粒非常细腻，触感柔软，以至于它们似乎是牛基的。与所有马自达汽车一样，都有圆形模拟表盘，但与其他马自达汽车的双耳钟表不同，其中一个圆形外壳实际上装有彩色LCD屏幕，可以显示旅行信息，指南针和导航方向。
“共有四个装饰级别，全轮驱动在所有选项上均为1800美元，除了标准配置的顶级狗签名版。底部是Sport（$ 32,420），配备LED前大灯和尾灯，布座椅，18英寸轮毂，倒车摄像头，以及位于中央扶手前方的带有旋钮控制器的Mazdas 7.0英寸触摸屏信息娱乐系统。与奥迪一样，马自达也足够聪明，可以将音量旋钮放在控制器旁边。”-汽车和驾驶员
“在我们大约20英里的半郊区驾驶路线上，CX-9能够以随时可用的动力提供平稳的推进力。六速自动挡提供了平稳，及时的换档和及时的降档功能，以通过和爬坡。赛车暂时没有反应的唯一情况是在几乎要停下来并立即恢复进度的情况下。这种犹豫不决往往困扰着小排量涡轮发动机的几种型号。小型涡轮增压器的最终目标（往往难以实现）是燃油经济性。CX-9需要大幅提高这一领域，因为最后一款车型仅返回16 mpg。
“这种相当大的三排SUV驱动器像一辆小得多的汽车，这是值得称赞的。在转弯时车身保持龙骨状，即使在弯曲的丘陵地带上行驶时，汽车似乎也不会发呆。转向是线性的，重量很轻，并且反应不太灵敏，这给SUV带来了运动，令人鼓舞的自信举止。”-消费者报告
“ CX-9需要更舒适的座椅，但三排座位的空间是同等水平的，甚至更好。前排的两排空间可以说比竞争对手的要好，但是座椅硬而平整，并且缺少一些必要的调整。如果成年人被束缚坐在头排和膝部空间，那么第三排座椅尤其会被挤压。对于孩子来说，有足够的爬网空间。
“它不是小型货车，但是CX-9在模仿滑门节省空间方面做得很好。后排两排座椅平放以存放货物，并且在货物地板下方有存放空间。
新的CX-9增加了许多先进的安全功能，但跳过了其他功能并且尚未经过碰撞测试。最先进的技术-如自适应巡航控制和前撞警告-甚至在价格低于37,000美元的版本上也提供。-Thecarconnection.com
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