儿童热死亡：棘手的问题，很少修复

编者注：这个故事的早期版本错误地指出，研究人员Aditya Belwadi认为技术解决方案可以将中暑死亡率降至零。他认为技术解决方案可以进一步降低死亡率，但不会降低到零。

7月的一个炎热的星期天，密西西比州的一位父亲试图哄他3岁的女儿学习如何释放汽车座椅上的带扣。

学龄前儿童无法弄清楚。因此，他试图让她学习如何独自打开后门。那也不起作用。

南密西西比大学的记忆研究员劳伦斯·帕提希斯（Lawrence Patihis）说：“她只是做不到，这令我感到恐惧。”在听到有关被遗弃或被困在汽车中的儿童中暑死亡人数激增的消息后，帕提希斯开始担心自己的女儿。

安全专家正在推动监管机构和汽车工业提出技术解决方案，以帮助解决汽车中的小儿中暑问题。但是，在这一问题上很难获得动力，主要是因为公众指责父母不负责任，而不是将这一问题视为可能影响任何人的问题。

但是作为一名研究记忆的工作方式的学者，帕提希斯说，他知道自己和其他人一样会忘记在车上的女儿。

帕提希斯说：“人们对他们的记忆与实际的准确性相比更有信心。”“在这种情况下，我认为人们可能高估了他们保护孩子的巨大本能如何克服记忆力下降。”

截至8月5日星期五，今年有26名儿童死于汽车过热，其中包括周四在乔治亚州的一对双胞胎。这超过了2015年全年的死亡人数，后者达到25。并非所有孩子都被遗忘-有些孩子爬上车去玩耍或找回喜欢的玩具。其他人则是故意被照料者留下的；那些不了解或不理会小型车身的高温汽车内饰的人。

复杂问题

问题很复杂，没有简单的答案。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）通过一项公共教育运动来解决这一问题，该运动的目的是教父母热车的危险并提供记忆技巧和窍门。大多数用于提醒被遗忘的孩子的父母的售后产品都不可靠，只有通用汽车公司提出了可以解决该问题的提醒技术，目前已在2017 GMC Acadia上推出，但预计会推出更多型号。

但是，与其他涉及到儿童被困的问题不同（例如1950年代被困在废弃的冰箱中的儿童或1990年代被困在行李箱中的儿童因中暑死亡的案例），立法者没有动力去解决这个问题。解决了这个问题的看护者，研究人员和安全专家说，他们相信这是因为社会将责任完全归咎于父母。

“在事故发生之前，我认为导致这种情况的父母养育行为实在令人难以置信，”得克萨斯州加兰市的园艺师埃里克·斯图维森特（Eric Stuyvesant）说。 2015年。“在认识到任何人都可能发生这种情况之前，我曾在互联网上担任父母责骂多年。”

公共硫酸

如果互联网评论员可以作为舆论的指标，那么在发生此类事故时，美国人会对父母持苛刻的态度。当一个孩子爬上汽车被困时，评论员指责父母不够警惕。如果父母将孩子遗忘在车上，这些评论通常会歪曲为刑事指控。在今年的26例死亡中，有9名父母或照顾者被指控犯有犯罪行为，通常是疏忽大意或过失杀人。

活动家组织KidsAndCars.org的创始人珍妮特·芬内尔说：“发生这种情况后的硫酸是令人惊奇的；这些评论是刻薄而残酷的。”“这往往是一种防御机制。如果您从这些人中制造出怪物，那么您就不会发生。

但是帕提希斯说，任何人都可能发生记忆力减退。这些情况通常发生在日常活动发生变化时-一位父母生病并依靠另一位父母将婴儿送去日托，或者父母不寻常地停下脚步，或者祖父母正在接送孩子定期照料者。这些变化使我们的习惯记忆变得根深蒂固。他说，为了记住惯例的改变，人们需要不断提醒自己这种改变。一旦他们停止提醒自己，习惯性的记忆就会接管。

而且，如果婴儿在后面入睡或只是安静地睡觉，它可能会无意间被甩在后面。

美国公众以前曾处理过儿童被困问题。在1950年代，人们开始处理老式冰箱，这些冰箱通常用闩锁关闭，无法从内部打开。很快，当地立法者开始通过法律，将带有闩锁或门的设备处置为非法，在某些地方，如果被判有罪，则违反者将面临入狱时间。1954年，德怀特·艾森豪威尔（Dwight Eisenhower）总统签署了一项法律，将冰箱跨州运输是非法的，除非可以从内部打开冰箱。如今，冰箱是用磁铁代替闩锁来关闭的，以避免出现这些问题。

1998年夏天，有五个孩子被困在汽车后备箱中，死于中暑。他们都在车里玩。这些案件有助于推动一项法律，该法律迫使制造商安装可以从内部打开行李箱的手柄。

同样在90年代后期，各州开始实行法律，将新的前安全气囊对儿童造成伤害，带小孩坐在汽车前排座椅是违法的-可能无意中导致中暑死亡人数的增加，因为他们迫使儿童放在看不见的地方。1998年，有35名儿童死于前排安全气囊造成的伤害，这些气囊的设计目的是减轻撞车对成年人体的影响，但事实证明对儿童而言太严酷。

芬内尔说，后座规则与中暑死亡之间存在关联。

她说：“当孩子的运输方式发生重大变化时，会产生意想不到的后果。”

费城伤害研究与预防中心儿童医院的研究科学家阿迪蒂亚·贝尔瓦迪（Aditya Belwadi）说，公共教育有所帮助，但他相信，有一些技术解决方案可以进一步降低死亡率。

他说：“我们肯定正在取得进展，但是还有很长的路要走。”

但是，除了其公开教育活动“锁上前先知道”之外，NHTSA并没有推动与该问题相关的任何新规则。去年夏天，美国国家公路交通安全管理局局长Mark Rosekind告诉路透社，如果汽车制造商“开发[系统]，并且它们能够正常工作，并且它们“有效”，那么我们就不需要介入。

2017 GMC Acadia具有一项新功能，可提醒驾驶员检查车辆的后座。

解决方案不可靠

2012年，NHTSA考察了一种售后产品，旨在提醒父母何时将孩子留在汽车座椅上，并认为该产品不可靠且效果有限。

从那时起，只有一个汽车安全座椅因其与父母的联系能力而受到消费者报告的称赞。Evenflo SensorSafe在大多数情况下都在消费者报告测试的大多数汽车中工作。座椅与汽车的OBD-II端口相连，并在扣紧时发出提示音，以提醒父母，一旦汽车关闭，孩子就在座椅上。消费者报告说，这项技术“很有前途”。

GMC Acadia使用了类似的警报系统，但未连接至汽车座椅。取而代之的是，系统会在旅途中的任何时间检测后门何时打开，或者在汽车启动后的10分钟之内打开后门。如果发生上述任何一种情况，则在汽车关闭时会鸣响五次，并且仪表板上会弹出一条消息，提醒驾驶员检查后座。

通用汽车全球安全策略工程师Tricia Morrow表示，该系统旨在在车辆关闭时发出提示音，因为那是最重要的汽车提示音响起的时间，例如提醒您关闭大灯或将您推入带上你的车钥匙。这项技术将在未来几年内在通用汽车的所有品牌中推广，并将在所有汽车上实现。

“没有人认为他们会把孩子留在车上，那么为什么我们只把它放在一两辆车上呢？”她说。“我们很高兴能成为解决方案的一部分，至少是解决方案的第一步。”

需要更多

但是，还需要更多解决方案。自1998年以来，在所有儿童中暑死亡人数中，约有30％来自被困在车内但未被遗忘的儿童。没有足够的研究来确定在这些情况下到底发生了什么：后排的儿童锁是否能防止孩子下车？

孩子们过热得这么快，他们在试图逃跑之前会迷失方向吗？内门把手是否太难操作？

Fennell说，她看到了一些有前途的技术的开端，这些技术可以检测汽车内部的运动，或者可以检测心跳或内部温度升高的传感器。

芬内尔说：“当你看到我们在汽车上的所有其他提醒时，我们作为消费者说我们对此表示满意。”“什么更重要？”是因为打开大灯而耗尽了电池，还是一个会死在车上的孩子？

但是关于人的注意力跨度和记忆力的事情是，它们是挑剔的东西。帕提希斯警告说，任何听起来过于频繁的铃声都可能成为人们习惯记忆的一部分。

他说：“一旦习惯了它，就将忽略它。”“假设父母每天忘记一次，做自己想做的事情来提醒自己，那会更好。”