大众四缸柴油大多数固定或在路上

汽车制造商和原告团体宣布，在涉及非法排放控制的大众汽车集团四缸柴油汽车中，有60％以上已在美国道路上进行了修理或拆除。该消息发布是在八个月前，监管机构批准了对大众汽车绝大多数不合规汽车的具有里程碑意义的和解，这些不合规定的汽车装有阻止美国排放测试的非法软件。

有关：大众柴油危机：活动时间表

大众称其柴油车为TDI；由于两个品牌都属于大众汽车集团，因此一些奥迪和保时捷车型也受到影响。在6月23日向加利福尼亚地方法院提交的联合状态更新中，该汽车制造商和其他利益相关者表示，在487,532辆受影响的柴油四缸汽车中，有300,510辆（占61.6％）已“重新获得，改装或以其他方式从商业中移除”。

法院文件显示，大众公司迄今已向参与四缸索赔计划的消费者支付了63亿美元。这相当于平均每辆车21,000美元，尽管参与回购的人与接受修理和恢复金但未进行回购的人之间的金额有所不同。消费者必须在2018年9月之前决定是否要参加，而大众汽车公司必须在2019年中之前删除或修复所涉柴油的85％。

该四缸发动机涵盖了2009-15款车型中的三代大众2.0升涡轮增压柴油发动机，并且每一代的工程复杂性都各不相同。该汽车制造商于今年早些时候获得了监管部门的批准，可以修复大多数第二代和第三代发动机，约占总发动机的四分之一。法院文件显示，截至6月14日，约有26,000辆汽车收到了该文件-其中绝大多数是第三代汽车，所有这些均来自2015车型年。相比之下，在美国的道路上，大约有120,000辆第二和第三代柴油四缸汽车，尽管其中有些（特别是带有手动变速箱的第二代TDI）没有经过批准的修复方法。

迄今为止，监管机构已批准转售已维修的第三代柴油四缸发动机，但大众汽车女发言人珍妮妮·吉尼文（Jeannine Ginivan）尚无销售或供货情况。不过，法院文件显示，大约有15,000辆第三代汽车已被“固定用于首次销售或转售”。

第一代柴油仍然无法解决问题，这是一组2009-14年度的汽车，占整个四缸汽车集团的四分之三。

大众汽车公司称，对于涉及这一丑闻的一组相关的V-6柴油汽车，约有42,000名消费者已就该汽车制造商的修理或回购计划提出索赔。这表示约占V-6游泳池的一半，其中包括2009-16赛季的80,000辆Audi，Porsche和Volkswagen车型。

法院文件指出，大众汽车公司从最初的和解到最终的法院批准日期之间花费了“大量时间，资源和资金”，以执行2.0升索赔程序，时间跨度为126天。法庭文件说，从2.0升程序中吸取的教训意味着对V-6柴油发动机的索赔处理“已经更加顺利”。大众汽车希望在处理四缸和V-6索赔方面进一步提高效率。

仅解决美国的全球柴油丑闻，这家汽车制造商就将面临超过200亿美元的罚款，同时国际上还面临不计其数的罚款。