阻止买家进行自动驾驶汽车的Beta测试

5月7日发生的涉及特斯拉Model S轿车的致命碰撞，显然是在半自动驾驶模式下，使汽车工业向全自动驾驶汽车迈进的道路更加复杂。

尽管一次死亡可能不会在很大程度上影响公众对自动驾驶汽车技术的接受，但没有人愿意冒着消费者对新兴技术的强烈反对的风险。

无需人工干预即可在道路上行驶的车辆的一大魅力是安全性的提高。逻辑上讲，大多数交通事故死亡是人为错误造成的，因此，使人们脱离困境应该可以大大减少碰撞，伤害和死亡。

难题是通往全自动驾驶汽车的多条路线。大多数制造商都在走常规路线，逐步增加经过广泛测试的驾驶员辅助功能，以在下个十年的某个时候实现完全自主。诸如Tesla Motor之类的其他公司则力争早日在道路上获得先进的集成安全功能，并利用客户的反馈来微调系统。

虽然汽车制造商寻求正确的步伐-既不必不必要地延迟救生技术，也不必过早引入越野车系统-但必须具备一些基础知识。

美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）正在为安全部署自动驾驶汽车制定新指南。那应该得到优先考虑。

制造商应加强对先进安全技术的越野测试。当这些功能准备好进行路测时，汽车制造商应要求驾驶员主动监视任何驾驶员辅助和完全自主的系统。

随着在生产车辆上引入新的安全功能，制造商应加倍努力，向车主教育系统限制。

最后，在公共道路上不应进行Beta测试。

无论对车辆的自动驾驶能力满怀热情，车主都不得测试极限，使他人的安全受到威胁。如果特斯拉坠机事故涉及空载拖车以外的其他事情，那么反应将大为不同。如果是一辆载有家人的货车怎么办？

买家没有空间在公共道路上进行自由产品验证。