柏林-大众汽车集团的劳工老板伯恩·奥斯特洛（Bernd Osterloh）告诉德国一家通讯社，大众汽车集团应考虑在主要供应商中入股，以保护自己免受供应链中断的影响。
在发表上述评论之前，有两家零部件制造商因合同纠纷而拒绝交付零部件，从而导致大众德国六家工厂停产。
Osterloh告诉德国新闻社（DPA）：“由于过去几天的经历，我们现在可能需要额外的警报系统，以进一步降低大众汽车的那些风险。”
他说：“可以想象的方法是少数股权或购买选择权。”
大众汽车和两家供应商周二解决了一场纠纷，影响了大众汽车在德国10家工厂中六家的28,000名工人。一天前，大众汽车被迫停止生产高尔夫和帕萨特车型，并停止组装发动机，变速箱和排放系统。
大众汽车监事会成员奥斯特洛（Osterloh）向丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）咨询了有关如何对供应商进行投资以帮助汽车制造商更好地控制其供应链的经验教训。
他说：“丰田在许多供应商中都持有股份。”“我并不是说大众现在应该寻求所有供应商的股份。但是对于[企业的]脆弱部分，这可能是可能的。”
大众拒绝置评。
消息人士称，上周，大众汽车的供应商Car Trim和ES Automobilguss停止了变速箱的座椅套和铸铁零件的交付，在大众汽车取消合同而未另行通知并拒绝支付5800万欧元的赔偿金后，该公司便被迫停工。
大众希望在妥协之后，其德国高尔夫和帕萨特车型的生产在星期一之前恢复正常，这将使两家波斯尼亚汽车公司Prevent集团的供应商与大众至少合作六年。
大众汽车表示，由于内部补救措施，因争端导致停产对员工工时的影响已大大减少。
该公司表示，将利用受到供应链问题影响的六家工厂中的五家采取“内部灵活性措施”，以缓解产量中断对工时的影响。
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