知情人士告诉路透社（Reuters），所有试图纾困日本陷入困境的高田公司（Takata Corp.）的五名竞标者都提出了重组计划，要求该气囊制造商申请破产保护。
知情人士说，但是一些日本债权人反对这样的申请，因为这将使他们蒙受重大损失，并拒绝透露这些提议，因为这些提议尚未公开。
Takata面临与全球召回数百万辆可能有故障的安全气囊充气机相关的巨额成本，并正在寻求外部投资者以增加其资本。该公司上周收到了来自五个竞标者的提议。
竞标者包括日本充气机制造商Daicel Corp.与美国收购公司Bain Capital合作；美国私募股权公司KKR＆Co .;美国安全气囊制造商Key Safety Systems，该公司可能会与美国私募股权公司Carlyle Group LP合作；瑞典汽车安全组织Autoliv Inc .；知情人士说，还有美国汽车零部件制造商Flex-N-Gate Corp.。
高田的债权人包括日本的本田汽车公司和丰田汽车公司，以及其他主要汽车制造商，例如通用汽车，大众汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司。
一位知情人士说，申请破产保护是高田保留住投标人利益的唯一选择，因为备案将显示其负债程度。
来自Takata，Daicel，KKR，Carlyle和Autoliv的代表拒绝置评。贝恩资本和Flex-N-Gate的代表无法立即联系到发表评论。
据市场估计，高田汽车的召回成本约为1万亿日元（100亿美元）。还存在与充气机有关的法律责任的可能性，这种责任可能用力过大而爆炸，并且与全球至少14人死亡有关，其中大多数在美国。
一位日本汽车制造商的高级官员说：“可以理解，任何潜在的赞助商都希望通过破产来重置高田的1万亿日元债务，但很难接受。”
知情人士说，高田的指导委员会本周一直在向日本和外国汽车制造商的官员介绍这五个竞标者的提议。
另一家日本汽车制造商的高级官员表示，日本和外国汽车制造商均反对高田公司申请破产保护。
高田公司已保留了投资银行拉扎德有限公司（Lazard Ltd.）来协助出售，截至6月底，其资本金为1,090亿日元。如果必须偿还大部分或全部召回费用，其债务将超过资本。到目前为止，其汽车制造商的客户已经支付了费用。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
