斯巴鲁扩大EyeSight，因为新研究显示出有效性

在2019年，斯巴鲁（Subaru）的两款车型–内陆旅行车和相关的力狮（Legacy）轿车–将加入重新设计的森林人和全新的Ascent SUV，其中包括该汽车制造商的EyeSight防撞系统作为标准装备。

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斯巴鲁EyeSight以前曾是傲虎，力狮和森林人的选择，但此举意味着斯巴鲁的两种最受欢迎​​的车型（森林人和傲虎）将很快成为标准配置。该消息发布之际，公路安全保险研究所最近的一项研究表明，EyeSight可以预防所有与行人相关的撞车事故的三分之一。IIHS发现了该汽车制造商的防撞系统，该系统在挡风玻璃顶部后方使用两个摄像头，以实现一系列安全和驾驶员辅助功能，其中包括前进前碰撞制动和警告，自动紧急制动，自适应巡航控制和车道带转向干预的离场警告-可以将与行人有关的保险索赔减少35％。

斯巴鲁EyeSight是BRZ coupe以外的所有汽车的标准配置或可选配置。IIHS比较了配备有EyeSight的斯巴鲁车辆与没有配备该功能的斯巴鲁车辆之间的人身伤害责任索赔，而没有车辆伤害的相关索赔（典型的是对行人或骑车人的伤害）。

总体差异为35％，对于第二代EyeSight的汽车，其降低幅度略高一些，第二代EyeSight由于升级了摄像头而具有更宽的检测范围。斯巴鲁（Subaru）在2015-17款车型期间逐步采用了第二代EyeSight；第一代系统在内陆，旧版和斯巴鲁森林人的早期车型中出现，尽管它并没有那么高，但仍然显示出行人索赔的减少。

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可是等等。是否存在自我选择偏见？例如，考虑选择EyeSight的斯巴鲁购物者首先购买价格更高的内陆地区或传统版本。首先，他们可能更富裕，并且更加注重安全，这与系统本身一样，可能会影响崩溃率和保险索赔。

IIHS的发言人拉斯·拉德（Russ Rader）说，没有什么证据支持这一观点。IIHS针对已知会影响坠机风险的各种人口和地点因素进行了调整，但该机构表示，没有证据表明收入会大大改变结果。

至于选择EyeSight的更安全的驾驶员，IIHS曾经研究过该理论。

“在较早的研究中，我们研究了潜在的自我选择偏见的问题，”拉德在给Cars.com的电子邮件中写道。“例如，具有沃尔沃斯防撞技术（例如城市安全）的沃尔沃斯是否比其他豪华车更不容易发生撞车事故，因为购买沃尔沃斯的人在总体上可能更安全？我们发现情况并非如此。当我们将带有城市安全性的沃尔沃汽车与没有它的其他沃尔沃汽车进行比较时，我们仍然发现，与我们将沃尔沃汽车与其他豪华汽车制造商进行比较时相比，我们发现的碰撞减少率显着降低。

行人和驾驶员需要他们所能获得的所有帮助。IIHS单独指出，自2009年的低点以来，行人死亡人数飙升了46％，其中大部分城市和郊区动脉远离交叉路口。IIHS指出，2016年行人死亡占所有撞车死亡人数的近六分之一，而死率在SUV造成的影响中增幅最大。

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