2019年马自达CX-5评论：豪华而蓄势待发，但技术需要调整

判决：CX-5配备了新的发动机选装件和两个更高级的装饰水平，可以接近如此接近高端的水平，但由于多媒体系统缺乏抛光性和不那么高端的行驶性能而无法达到要求。

与竞争：尽管CX-5的体积比某些竞争对手要小，但即使使用基本引擎，也可以提供更高的风格和一流的操控性。更多可用的奢侈品和可选的涡轮发动机为2019年的交易增光添彩。

马自达（Mazda）雄心勃勃，希望成为一个高端品牌，而不是为2019年CX-5紧凑型SUV提供两个新的更高内饰水平。两种新装饰都采用了马自达6轿车和CX-9 SUV中配备的2.5升涡轮增压发动机。

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CX-5的两个新装饰级别是2018年运动，旅行和豪华旅行装饰的基础：豪华旅行储备和新的顶级签名。Signature具有所有可用功能，包括涡轮发动机和扭矩矢量全轮驱动。Grand Touring后备箱是一种Signature Light，具有大多数装饰的功能，以及涡轮增压和AWD功能，对于那些不愿意将$ 5,000从Grand Touring跃升至接近$ 40,000的Signature的人来说，价格更高。我测试过的Signature售价为39,325美元，包括马自达最闪亮的红色油漆（595美元）和一些附加配件，例如行李箱盖。

对于任何主流紧凑型SUV来说，这都是有好处的，但CX-5并不是该领域中唯一的一款。在Cars.com上最近对七辆满载紧凑型SUV进行的比较中，大众Tiguan和Jeep Cherokee都突破了4万美元，而CX-5的造型，内饰和驾驶方式不仅仅是它们的匹配。至于可以代替豪华小型SUV的廉价选择，新的Signature饰面水平已经接近了，但在某些方面还不足。

外观

如果看起来不错是迈向高级图像道路上的第一步，那么CX-5可以帮您做到这一点。其马自达科多（Mazda Kodo）设计已更新为2017年的重新设计，令人耳目一新，不仅是紧凑型SUV竞争对手设定的低门槛。马自达的醒目，直立的机头和宽大的格栅通过与标准LED大灯相连的全宽铬微笑装饰强调了出来。侧面和后备箱门的造型造型极简，没有多余的装饰。前三级的装饰都是19英寸的车轮，而Signature上则带有漂亮的烟熏镀铬轮辋；在CX-5的大轮孔中，两个下装饰件上的17英寸轮胎看上去有些失落。

内部

CX-5的内饰材料在价格范围内发挥着作用，而Signature则采用纳帕皮革和正宗的木饰条增添了特殊的感觉。也有高档的缎面装饰，带有包裹柱子的优质顶篷和少许钢琴黑-所有这些都不过分。Signature将黑色和深棕色皮革混合在一起，在某些照明条件下几乎是黑色的，而在其他照明条件下肯定是棕色的。尽管其他装饰级别中的较轻选项使机舱更加开阔，但这种变化足以缓解所有黑色的单调感。我欣赏有趣的形状和对内部细节的关注，例如通风孔，旋钮和开关（太小的音量旋钮除外）。但是，您不必花费Signature钱就可以享受优质客舱的待遇。每个装饰级别都具有良好的设计和材料，似乎给您带来一些额外的好处。内部也非常安静，这增加了质量感。

前排座椅舒适且坚固，可提供侧向支撑。我欣赏膝盖宽的中控台上的软垫边缘。一些乘客发现前排座椅底座有些过硬。只有你的身后才能判断。加热和通风座椅以及加热的后排座椅和加热的方向盘是顶部两个内饰板的标配，而Grand Touring则是选装配置。即使使用较小的矩形天窗，头部空间也足够。

后座质量不减，在后座上您会发现软垫扶手和车门的柔软手感。虽然后面有足够的净空，但腿部空间就足够了。在6英尺2英寸高的位置上，驾驶员就可以舒适地坐在我的后面。那里的座椅坐姿很高，而座椅靠背略有倾斜，但由于本田CR-V和日产Rogue等竞争对手的存在，没有足够的腿部空间。

高级党的臭鼬

CX-5的新引擎可能会更快，但其多媒体系统的启动，响应和菜单浏览速度仍然很慢。它需要比调音等功能更多的步骤，而在8英寸及以上的时代（包括最新的Mazda6轿车），7英寸的显示屏却显得有些小气。CX-5的系统不利于SUV的高档感觉。新的Apple CarPlay和Android Auto集成有助于通过熟悉的电话界面来操纵该系统，从而克服了系统的许多限制，但您无法在基本模型上使用它。

与某些评论家不同，我喜欢控制台上的旋钮控制器。这比尝试在行驶中的汽车的触摸屏上击中正确的位置要好（屏幕仅在CX-5停止时才响应触摸）。但是，我想看到旋钮周围的快捷键被屏幕向上移动；它们现在所处的位置使您从道路上往下看并单击右键。

前面有一对USB端口，后面有两个USB端口（基本装饰水平除外），但是位置不寻常。前一对在中央控制台后部在扶手下方的储物箱中，但我通常将手机留在其中的设备托盘位于前部，只有12伏电源插座。后座的一对在内置于折叠式中央扶手中的迷你控制台中。那里还有一个浅盖的储物箱，适用于电缆，杯架和（在较高的装饰水平）座椅加热器开关。如果中间座位被占用，您会很不走运，但是我认为，聪明的设计值得我们权衡（当然，我不经常背三个）。无线电话无法充电。

已为Signature添加了360度摄像头系统以及前后停车传感器，但是它具有四个比无缝摄像头视图更精确和有用的视图，例如，现代图森中的新系统。倒车摄像头缺乏预测性的网格线，该网格线显示了车轮转动时挡泥板的行驶方向。

从技术的角度来看，可用的平视显示器明亮而清晰，包括速度，安全性，巡航控制，导航以及限速和停车标志信息。7英寸可配置显示屏位于一对模拟仪表之间，尽管实际用于可配置信息的区域是有限的。十个扬声器的Bose高级音频是前三个装饰级别的标准配置。

它如何驱动

通过2017年的重新设计，CX-5在竞争对手的紧凑型SUV中已经是高端产品，但是正如我们在2017年的紧凑型SUV挑战赛中指出的那样，CX-5由于动力总成的适度动力和缺乏精巧性而受到阻碍。由于可选的2.5升涡轮增压发动机，该功率在2019年发生了变化，该发动机可在普通汽油下产生227马力的功率（93辛烷值时为250 hp）。与标准的高转速187马力，2.5升发动机相比，它需要沉重的一脚，而不仅仅是在启动或传递过程中有一些额外的烦恼：尽管涡轮增压器的加速性能并不令人—舌-低于我的预期，但其平稳的动力传递，最小的滞后和更出色的排气效果改变了CX-5的使用体验。基本引擎与竞争对手相比具有竞争力，但是涡轮增压引擎对于寻求绰绰有余的购买者而言。这是前两个装饰级别的标准配置，还有马自达的性能增强扭矩矢量全轮驱动系统； Turbo在其他装饰上不可用。

两款发动机均具有经过精心调校的正六档自动变速箱，比CR-V和Rogue等竞争对手的无级变速自动变速箱更有趣，更愉快。但我想知道，如果搭配Tiguan出色的变速箱，选择八速进行的旅行将能改善多少经验。

即使您不加价，涡轮增压器也会对泵定价。涡轮增压AWD CX-5在城市/高速公路上采用EPA等级的22/27/24 mpg加普通汽油，而基本发动机与AWD组合为26 mpg，FWD为28 mpg。在这里比较。

无论引擎或内饰级别如何，2019年都没有改变的是，灵活的底盘可以使您（几乎）忘记您在SUV中。它处理得很好，身体控制非常好。转向具有微笑的精确度和感觉。制动很牢固且可以控制，尽管踏板在初始压力​​下会感觉有些松软。但是，在可控制的操控性上要做出一个折衷，就是在前三个内饰层上增加19英寸的车轮和低调的轮胎，从而增加行驶稳定性。对于某些人来说，这趟旅程可能在城市的街道上过于繁忙和忙碌，尽管我并没有因此而感到沮丧。

货物和内部存储

内部存储是平均水平的，有一个大的仪表板下设备托盘，一个有盖的中控台储物箱和一个大的杂物箱，但有小的下门储物箱。后座后方30.9立方英尺处的货物空间足够，后排靠背折叠时货物空间为59.6立方英尺；与本田CR-V的39.2立方英尺和75.8立方英尺的紧凑型SUV领先者相比，差距较小。但是，通过40/20/40拆分的折叠后座可以增强灵活性。可以使用电动提升门，但不能进行免提操作。

安全

CX-5拥有出色的耐撞性，最佳的前大灯和前碰撞系统，因此获得了公路安全保险协会（Institute for Highway Safety）的Top Safety Pick Plus评分。但是，所有其他前照灯系统以及基础前向碰撞预警系统都获得了第二高的评分。

基本的CX-5 Sport配备低速前碰撞系统以及盲区警告和后方交通预警。在基础和标准上的选装件是具有行人检测功能的更先进的碰撞系统，以及具有走走停停，自动远光灯，车道偏离警告和车道保持辅助功能的自适应巡航控制系统。与许多竞争对手相比，CX-5不提供车道居中转向辅助或倒车自动制动。

有小孩的家庭应该注意，虽然2019 CX-5可以适当地为较大的儿童提供安全座椅，但使用朝后的婴儿座椅需要将前排乘客座椅向前移动得太远，以至于大多数成年人都无法舒适地坐下。请在此处查看我们的汽车座椅检查。

值

虽然新的顶级装饰水平是该系列中闪亮的新玩具，但基础CX-5仍提供时尚的设计和出色的驾驶方式。前轮驱动运动版的起价为25,395美元（所有价格均包括目的地），与本田CR-V基本款相同，但低于入门级RAV4（26,595美元）。但是，大多数购买者都希望升级到Touring，起价为27,660美元，其中增加了许多令人满意的功能。然而，最有价值的地方可能是Grand Touring，起价为31,090美元。它为您提供了一个带有真皮座椅和许多功能的更好的内饰（如果再加上1,625美元的高级包，甚至还会更多），并且它可以与更经济的标准发动机和前轮驱动一起使用。

带有标准涡轮发动机和全轮驱动的新型内饰更新颖，更有趣，但在经销商（起价为35,915美元和37,935美元）和加油站上，它们的价格更高。如果您还考虑使用高级SUV，则它们会更有意义，这比以前的CX-5更接近，这使得为地位品牌花更多钱似乎是愚蠢的，至少在没有明显花费的情况下。

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