凯迪拉克无论在多大程度上复兴其阵容和形象，似乎所有消费者都想要的是凯雷德（Escalade）。实际上，《汽车新闻》报道说，尽管标价起价超过70,000美元，并接近最高价的六位数，通用汽车仍无法满足对全尺寸豪华SUV的需求。与之相比，便宜得多的ATS和CTS等轿车却不能像凯迪拉克那样迅速移动以跟上生产速度，从而促使制造商和经销商提供大量激励措施以防止堆积。凯迪拉克一直在抵制ATS或CTS的降价，以免损害转售价格-这本身可以解释消费者不愿意购买它们的一个因素-但一直在提供补贴的租赁，贴现的融资，折扣和更便宜的选择。根据AN的说法，结合个别经销商的激励措施，购买新凯迪拉克轿车的买家可以享受五位数的折扣。最后，现在看来，CTS确实确实会从其底线中脱颖而出。然而，通用汽车一直以其销售无法跟上的速度生产ATS和CTS。自去年12月起，这家汽车制造商被迫闲置在密西根州兰辛市的工厂，在那里将ATS和CTS组装在这里进行了六个星期。而且自从一月下旬重新开放以来，由于经销商试图转移他们已经拥有的金属，它已经减少到一个班次。同时，位于德克萨斯州阿灵顿的生产凯雷德及其雪佛兰和GMC兄弟姐妹的工厂一直在加班运行，整个星期甚至周末都有三班倒，以适应需求。尽管凯迪拉克和通用汽车一直在盈利，但是，凯雷德并不代表它想要接管该品牌的未来-将凯雷德几乎像一个独立品牌一样，被排除在新公司之外命名方案。如果它能使它的轿车与全尺寸SUV一样成功，那就已经准备就绪。Featured Gallery2015凯迪拉克Escalade
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