Italdesign Giugiaro Gea想象不需要驾驶员的豪华驾驶

如果自动驾驶汽车真正是未来的汽车，那么Italdesign Giugiaro在日内瓦车展上通过其Gea Concept来说明，人们没有理由无法保持时尚风格并高速旅行。该模型设想了一种完全自主的豪华轿车，该轿车由每个车轮中的电动机驱动，总输出功率为764马力。Italdesign认为，如果不再需要驾驶员，那么汽车设计就会发生根本性的改变，而Gea的外观和内部设计传达出两种截然不同的感觉。外部涂有深沉的黑曜石蓝，将阴影与深色玻璃组合在一起时，使该概念看起来非常不祥。由于采用了奥迪的激光和LED技术，因此照明也极少，并且仅有的其他明亮闪光来自小条镀铬。吸引眼球的主要元素是大型60辐26英寸车轮。与外观相比，Gea更具吸引力。Italdesign认为，自动驾驶汽车内部设计的重点转移到了后部，但驾驶员仍然可以用薄的轭来控制。当自杀门打开时，深红色的灯光像虚拟的红地毯一样投射在地面上。然后，后排乘客可以操作该概念的所有功能，包括从三种配置中进行选择。对于企业而言，室内照明灯会变亮，并且有两个19英寸的LED显示屏可供使用。健康模式可让乘员运动，梦境模式可降低灯光，使窗户变暗，右侧座椅可转换为床。在展览的画廊内外查看Gea，看看Italdesign是否使您相信这种无人驾驶的奢侈品未来。显示完整的PR文字ITALDESIGN GIUGIARO赠送GEA：豪华流动性的未来Italdesign Giugiaro的新概念车GEA是一项针对不久的将来的豪华车研究； Italdesign Giugiaro的造型区域主管Wolfgang Egger：“ GEA不仅仅是一辆汽车，我们希望塑造我们对未来豪华出行的愿景”；焦点从驾驶员转移到后排座椅上的乘客；三种不同的设置改变了乘客厢：商务，健康和梦想。概览GEA是Italdesign Giugiaro对豪华出行的未来的愿景。未来，真正的奢侈品将是基于“ Piloted Driving”技术的时间：焦点从驾驶员转移到了后排乘客交互式和多功能乘客舱：在商务，健康和理想模式之间进行选择90°书本型门，虚拟红地毯的远程无线操作在“先行驾驶”功能中，玻璃变暗以匹配车身的颜色LED灯串和激光灯成为内部和外部之间的交流工具，并根据选择的驾驶模式改变颜色。感应电池充电GEA是在Moncalieri的Italdesign Giugiaro总部设计，设计和制造的。 Italdesign Giugiaro是日内瓦国际车展的第二版，向您展示了GEA的全球首秀，即豪华出行的未来。GEA的愿景基于对未来的“先行驾驶”技术展望：技术的进步使汽车能够越来越多地自动驾驶，而未来它将要求一种新的汽车概念。从概念上讲，概念重心从驾驶员座椅（通常是汽车的结构和人体工程学原理通常围绕着驾驶员座椅）转移到后排座椅上的乘客。一旦汽车通过城市交通，高速公路上的自动驾驶以及在所有这些情况下驾驶都不是一件容易的事，它就会使乘员专注于其他任务或兴趣。Italdesign Giugiaro造型区主管Wolfgang Egger表示：“在不久的将来，真正的奢华将是时间。”“在设计GEA时，我们想到了明天的商人和女企业家：旅行所花的时间即使在开车时也将变得富有成效。通过三种内部设置配置（可以在两个前排座椅之间的控制范围内进行选择），汽车可以变成旅行办公室，保健室或理想场所。这是我们对未来豪华出行的愿景。”GEA不会牺牲动力传动系统所保证的运动性能水平，该动力传动系统归功于差速器上安装的四个电动机，可产生570 kW的功率，并提供250 km / h的最高速度。GEA拥有巨大的比例–长5.37米，轴距3.33米，宽1.98 m，高1.46米-加入豪华轿车市场。GEA是在蒙卡列里的Italdesign Giugiaro总部设计，制造和建造的。外观：全意大利风格和风情蜿蜒的线条和动感的表面，对细节的刻苦照顾以及所用材料的卓越品质延续了意大利的汽车设计传统，尤其重视车身的适当比例和增强细节值：GEA是一款带有运动感的时尚轿车。紧绷的表面和宽大的肌肉轮拱凸显了GEA的运动精神，彰显了其雄伟的尺寸。底盘和车身所用的材料，例如铝，碳纤维和镁，保证了仅2,000公斤的重量。内部的技术创新也反映在乘客舱的外部，信息从内到外连续不断地流动。的确，无人驾驶技术带来了全新的汽车概念，并直接影响了造型：当GEA处于无人驾驶模式时，侧窗被极化和着色以匹配车身，并涂上黑曜石蓝，并在两层之间涂上三层漆。珍珠黑色和深的弦乐蓝色。玻璃表面环绕着细长的镀铬装饰，强调了汽车精致而谨慎的优雅。第二个镀铬元件沿着车身的四周延伸，从而增强了前保险杠，门槛和后保险杠。GEA的大比例平衡由一个3.33米的轴距和26英寸的车轮组成，从而简化并减轻了汽车的重量。轮辋由铝制成，由实心块铣制成60根辐条。每个辐条表面的不同处理，外部有钻石涂层，内部有暗淡至不透明的外观，这也使轮辋成为极具风格魅力的珍贵元素。在中间，大红色G隐藏了将车轮连接至轮毂的单个螺母。聚光灯，崭新的设计前沿“多年来，由于采用了新技术，聚光灯已摆脱了成为独特风格的唯一目的，”沃尔夫冈·埃格尔（Wolfgang Egger）继续说道，“它们进一步激发了创新的动力。美国设计师。借助GEA，我们走得更远：在这种情况下，它们成为内部和外部之间的交流工具。LED根据选择的驾驶模式改变颜色：正常配置为白色，先导驾驶为蓝色。”前后照明系统基于奥迪激光灯和LED技术。红色G自2007年以来一直是Italdesign Giugiaro所有概念车的杰出代表，它位于后部中间，带有照明装置，并包含同时用作后视镜和泊车辅助系统的摄像头。无线开放和虚拟红地毯在对未来豪华出行的愿景中，即使进入汽车也具有崭新的内涵。由于采用书本型门，由于没有B柱，而且门槛上插入的LED灯将虚拟红地毯投射到地面上，乘客可以轻松进入GEA休息室的内部。一个乘客舱，三个设置GEA开发所围绕的概念重心已转移到后排座椅。这是真正的乘客舱控制中心所在的位置：一个适合LG G-Flex的球体。实际上，智能手机已经安装了与韩国制造商共同开发的应用程序，可以与所有车辆功能进行交互，从三种不同设置的选择到更典型的调整（座椅，气候控制，车门开放，信息娱乐控制）。商务模式选择商务模式后，GEA会变成一家真正的旅行办公室。门板中的LED发出白光，根据色光疗法的原理，有助于集中和提高生产率。两个尺寸为19英寸的透明LED屏幕从后排座椅对面的车顶上下来，乘客可以选择要投射到其上的信息。仪表板图形会更改并创建一个单一设置以匹配两个屏幕的背景。前排乘客座椅可旋转180度，以面向行驶方向，从而促进所有乘客之间的对话；或者，可以将座椅靠背完全向下折叠到座椅上，以将其变成实用的桌面。健康模式与泰诺健（Technogym）共同开发的健康模式非常适合长途旅行，因为它允许乘客进行等距锻炼，是温暖肌肉的理想选择。在这种情况下，面板中的LED会变成琥珀色，以提供更温暖，更轻松的氛围。后排座椅带有两个铝制把手，按下传感器后，它们会从托盘中出来，用于上身锻炼。对于下肢，地板上装有两块同样由Technogym制造的板，可以使用踏板练习中的控件将其抬起。监视器上将显示带有Technogym锻炼程序的教程视频，以指导用户。两个座位之间还有一个小冰箱隔间，可用于冷饮和果汁。在顶部，一个小抽屉里装有化妆品和一个芳香疗法的香囊。梦境模式梦境模式专用于完全放松。LED投射出令人放松的蓝光，窗户变暗，并且显示器和前仪表板上都出现了星系和繁星点点的星空图。可以从座椅上伸出两个舒适的脚凳，而右侧后排座椅可以完全伸出，以形成与前排座椅相连的真实床，并旋转成与行驶方向相反，但椅背朝上，以重现头等舱飞行时发现的典型环境。意大利制造和精细材料：欢迎使用高科技内饰该设置分为两个单独的区域，并且在颜色方面：驾驶员区域和乘客区域。在内部，对细节的细心呵护，对所用材料的关注以及各种氛围的创造是关键概念，这些观念促使设计师创造了一种珍贵而亲切的环境，可以完全放弃自己。所用材料的中性色-机织羊皮皮革，喷漆漆，光滑乳白色羊皮皮革和柔软光泽的丝绸-不被染色，而是保留其自然色，创造出精致而珍贵的吨顿效果。表面的情感主题是“可写性”，nabuck皮革和丝绸地毯提供了两种色调的触觉效果，这些效果仅散发出奢华和财富的美感。门板采用羊皮皮革装饰，并采用LED系统背光。该材料用于整个面板，但上层-根据意大利的伟大生产传统手工编织而成的不同饰面-下部-光滑-部分在宽大的表面上显得活泼。地板上铺有手工制作的真丝地毯，给人一种置身于独特氛围中的感觉。另一方面，顶灯和扬声器由微孔不锈钢制成。细细的光纤图案沿着支柱和侧轨延伸，由于精细的散射光，从而减轻了对建筑的感知。驱动程序对面的集群完全是数字的。一个12英寸的屏幕使用专门设计的图形界面显示对驾驶和控制车辆有用的所有信息（速度，发动机转速，导航，电池电量，剩余范围等），并且在两侧分别有两个3.5英寸的屏幕垂直安装，可以投射来自侧面摄像机的图像。进行操作时，中央监视器会从后置摄像头投射图像。该仪表板的两侧还具有六个触摸控制，三个面向驾驶员，三个隐藏于视线之外，即使在行驶时也很容易触及，这是打开灯，使用方向指示器，挡风玻璃刮水器所必需的。取而代之的是，在方向盘下侧插入了三个经典按钮，用于启用或禁用汽车，选择速度以及选择驾驶员驾驶功能。仪表板上装有3D全息屏幕，这是去年Giugiaro Clipper上展示的一个全息屏幕的改进，该屏幕沿宽度方向投影照片和图形，以匹配所选的设置模式。在右侧的座椅托盘中，有一个隔室可容纳LG G-Flex智能手机，上面已安装了专用的汽车应用程序。一旦在设备和汽车之间建立了连接，应用程序就会发送到中央集群监控器，而只有用于调节座椅的控件才保留在手机的触摸屏上。整个驱动系统是电子控制的，旨在使控制完全直观。为了实现卓越的人体工程学设计，方向盘在这里已被最小化为几乎操纵杆，仅转动2°：其内部的电位计评估驾驶员施加在其上的力并相应地作用在前轮上：力越大，转向角越大。类似地，踏板单元包括两个固定垫：油门和制动器内的传感器检测施加的压力，并通过分配或多或少的动力和制动动力相应地进行操作。GEA的体系结构围绕着专门设计的平台开发，该平台采用了新的布局，能够整合375升电池，这些电池为差速器上的四个142 kW电动马达提供动力。动力总成功率为570 kW，最高时速为250 km / h。充电系统是感应式的，这是一种解决方案，不需要电源插座的侧挡板，从而保证了车身光滑轮廓的连续性。相关视频：GalleryItaldesign Giugiaro Gea精选照片：日内瓦2015相关画廊意大利设计Giugiaro Gea Concept相关画廊2015日内瓦车展视频