日内瓦车展：比最好的过山车更好-KTM X-Bow

单击上面的图像，获取我们的113个实时画廊，然后按图像。1955年，在勒芒24小时耐力赛中有77名观众被杀时，法国，德国和瑞士颁布了禁止赛车运动的禁令。安全标准得到了改善，最终在三个国家中的两个国家解除了禁令。瑞士决定继续执行该禁令，至今已经有五十多年了。不管这种对赛道不利的环境如何，KTM都今天在日内瓦正式推出了他们的两人停机坪玩具。从结构上讲，X弓看上去很像商业，拥有英亩的碳纤维，裸露的悬架组件和多肉的塞子。我们说Ariel Atom最终将面临激烈的竞争，但是最初只有100个单位的有限运行，并且两者之间有一些明显的不同，所以这种特殊的利基市场可能会支持其他产品。在我们的画廊中，我们有大量的现场图片和新闻图片，而KTM的新闻稿则在跳转后发布。[资源：KTM] slide-1573388slide-1573389slide-1573398slide-1573400slide-1573402slide-1573404slide-1573406slide-1573408slide-1573410slide-1573412slide-1573415slide-1573417slide-1573420slide-1573422slide-1573424slide-15-3024slides-1524 1573436幻灯片1573438幻灯片1573441幻灯片1573444幻灯片1573446幻灯片1573448幻灯片1573450幻灯片1573452幻灯片1573454幻灯片-1573456幻灯片1573458幻灯片1573460幻灯片1573462幻灯片1573464幻灯片1573466幻灯片1573468幻灯片1573471幻灯片1573474幻灯片1573-1幻灯片1573494slide-1573496slide-1573498slide-1573500slide-1573502slide-1573504slide-1573506slide-1573508slide-1573510slide-1573512新闻稿KTM X-BOWKTM的首辆汽车公路赛车技术轻巧安全的碳纤维单硬壳壮观的设计四缸奥迪的TFSI纯粹，未经过滤的驾驶体验Supersport性能出色的功率输出值于2007年底开始生产100单位的试验系列决定小批量生产的决定将持续到2007年4月，在日内瓦车展上首映具有激进设计和运动潜力的X -Bow不仅是KTM品牌50多年历史上的里程碑，而且还是激进的轻型跑车在小型但精锐的细分市场中的一个新称呼。这一卓越的地位是这一理念的结果：KTM的首款汽车采用了最上乘的材料，高科技和受人尊敬的开发合作伙伴（如奥迪和达拉拉）的专有技术。结果就是一辆采用赛车技术的街道化跑车，如前卫的碳纤维硬壳自行车。得益于基本版本的轻巧性和162 kW（220 hp）的Audi TFSI发动机，KTM X-Bow的性能值超过了功率超过其两倍的超级跑车：自重约为1。 700公斤重的KTM X-Bow可以在3.9秒内加速到100公里/小时。但是X-Bow不仅是赛车机器，即使它将在赛车场上实现惊人的性能壮举。凭借其现代技术和出色的解决方案，它更加面向寻求纯粹驾驶经验的运动型驾驶员。通过具备上述电子助手和当今标准的舒适性，X-Bow提供了未经过滤的冒险-借助采用monoposto赛车，透明技术和简化后的概念（即无顶，无门或无顶）的独立车轮帮助挡风玻璃。跑车只有一个70毫米的透明挡风板。凭借所有这些独特功能，驾驶KTM X-Bow成为一种即时体验，否则只有骑摩托车时才能感觉到。未来的下一步对于欧洲第二大的上奥地利州摩托车制造商来说，决定将其业务范围扩展到汽车市场具有重大战略意义。该公司在过去15年中异常活跃的增长使其成为可能。自1992年以来，KTM汽车的销售量每年平均增长21％，而销量甚至每年攀升至25％。如今，KTM已成为越野领域的全球领先品牌，并且近年来已将其模型产品系列逐步扩展到街道领域。“进入汽车行业是该战略的逻辑延续。上市的KTM Power Sports AG首席执行官Stefan Pierer说：“有了X-Bow，KTM现在可以为所有没有摩托车执照的人提供经典的KTM驾驶体验。”他解释说，这是对公司未来的投资。碳纤维硬壳：达拉拉赛车技术诀窍碳纤维硬壳胎多年来一直是Formula 1的安全网。在旅途中，这项技术以前是专为价格最高的精英，超级跑车而保留的。KTM现在想成为第一个在负担得起的环境中提供此解决方案的人。因此，KTM能够利用其开发合作伙伴Dallara的专业知识。长期以来，这些来自意大利北部瓦拉诺（帕尔马附近）的专家都被誉为碳技术专家，从概念到使用这种轻巧而坚固的材料制成的组件的生产。借助集成的碰撞盒，为KTM X-Bow开发的单体外壳不仅非常坚固，而且非常安全。然而，它仅重约70公斤，因此是车辆出色性能的关键因素。引擎：奥迪KTM的TFSI Technology获得了奥迪股份公司作为其开发驱动单元的合作伙伴。四缸TFSI发动机巧妙地代表了X-Bow的构造原理：采用了轻便，高性能和智能技术。该发动机的突出特点是其汽油直喷技术FSI。在这种情况下，它与排气涡轮增压器和中冷器结合在一起。由于采用了FSI，与普通进气歧管喷射相比，该发动机可以更好地利用燃油，在经常使用的部分负荷范围内，它甚至可以减少燃油消耗。喷射是在30至110 bar的压力水平下进行的，进气系统中的阀将流入的空气引导到圆柱运动中。连续可变的进气凸轮轴可确保在任何速度下实现最佳气缸充气。两个平衡轴可补偿二阶惯性力，因此可确保出色的低振动运行。KTM X-Bow的长冲程四气门发动机具有强大的性能：300牛顿米的扭矩峰值在2200至4000 rpm之间。在5900 rpm时达到162 kW（220 hp）的峰值性能。后来计划在300马力范围内提供更大功率的发动机。驱动单元组件由手动的6档变速箱补充，该变速箱也由大众（VW）制造，如果需要，可以配备限滑差速器。还将提供可选的S tronic变速器。驱动来自后轮。底盘：直接而有能力X-Bow的行驶动力不仅得益于汽车的低重心，还得益于其出色的底盘，而底盘也借鉴了赛车技术的基本原理。车轮悬挂在双三角叉骨轴上，具有WP Suspension悬架和减震元件，前部装有推杆。意大利制动器制造商Brembo也可以为其卓越的声誉感到自豪。KTM还将这种伙伴关系（始于摩托车领域）扩展到汽车领域。X-Bow强大的制动系统由前部305毫米的制动盘和后部的262毫米制动盘组成。车辆的轻巧，理想的平衡，低重心和17 // 18英寸的轮胎混合气的相互作用产生了惊人的制动性能：当刹车很热时，KTM X-Bow只需33.1米即可减速从100公里/小时停顿。空气动力学：出色的接触压力KTM X-Bow的主要开发目标不是获得极高的最终速度，而是优化行驶动力学。这样，跑车就得益于巧妙的空气动力学布置，这是达拉拉风洞中许多小时的结果。该区域最重要的元素是车身底部，其后部配备了一个突出的扩散器。为了使扩散器更加有效地工作，后悬架的连接点设置得尽可能高。这使KTM X-Bow能够以200 km / h的速度达到惊人的200公斤下压力-大约是大多数其他超级跑车的三倍。结合高性能底盘，这种出色的下压力使极高的弯道速度成为可能。因此可以实现的1.23 g的横向加速度明显超过了通过街道认证的跑车所达到的通常值。空气动力学概念对设计师来说也是一个巨大的挑战。这意味着必须将足够的空气引导到位于乘客后面的侧面进气口中。散热器也位于车辆的后部，以避免必须安装更长，更重的冷却软管。该任务是通过使用特殊的空气挡板完成的，该空气挡板水平安装在汽车侧面，因此乘客也可以将其用作登机辅助工具。安全：赛车技术保护驾驶员和乘客的关键组件是坚固的碳纤维硬壳硬壳-直接来自一级方程式的安全技术。车辆前部的防撞箱补充了这种结构。消音器内置在汽车的后部，其设计还可以用作撞车箱。它吸收了冲击到车辆后部的力。驾驶员和乘客还受到四点式安全带的保护，该安全带的灵感来自赛车世界。如果需要，该单元可以配备第五个固定点。两个滚动条清晰可见。他们不是其他人巧妙地整合到了硬壳式结构中。附加功能：用于汽车和驾驶员的辅助设备（例如用于提高发动机性能的套件或空气动力学套件）可为KTM X-Bow的运动潜力带来更大的推动力。配饰计划的另一部分目标是相反的：与著名的意大利摩托车服装专家Dainese一起，正在开发专门针对KTM X-Bow的新服装和头盔系列。这些智能组件旨在承担汽车通常执行的功能：天气保护，气候控制，以及-借助集成技术-甚至包括信息娱乐功能，例如声音和移动电话。后续步骤：在日内瓦首次亮相，建造100个单位的试点系列KTM X弓的原型将在日内瓦车展上首次公开露面。该原型机也是100个试点系列的基础，该系列将于2007年底在达拉拉的工厂生产。限量系列是这家意大利公司生产能力的结果：每周可生产四到五辆汽车，其中大部分工作是手工完成的。由于该试点系列的特殊地位，KTM决定为该初始生产的所有车辆配备一些一流的装备，以后将作为额外装备提供。第一系列的标准设备中包括限滑差速器，轻质金属轮辋和中央螺母安装件，以及一级方程式赛车方向盘，可以通过快速释放装置将其拆下，以简化进出轮胎的操作。汽车。四个车身面板-原型上的漆橙色-由飞行员系列中的碳纤维制成（后来它们将由合成材料制成），底盘的阻尼元件是可调的。当然，也可以满足其他单个设备的要求。由于设备范围更大，因此该试验系列样机的预计基本价格为40,000欧元（含增值税）自然会更高。最终价格将在日内瓦车展之后宣布。在第一批图纸发表后，对飞行员系列原型的兴趣就变得压倒了。一月份潜在买家名单上的每个地点都已满，而等待名单的时间已经大大延长了。KTM X-Bow将按照欧洲小系列认证规定进行街道认证。但是，由于整个欧盟对相应准则的定义有所不同，因此KTM当前预计在以下国家/地区对X-Bow进行标准化：德国，芬兰，希腊，英国，荷兰，奥地利，葡萄牙和瑞士。愿景：从2008年开始生产小批量车型根据对日内瓦车展的反应，KTM正在考虑将X-Bow的试验系列扩大到小批量生产。这种小批量生产将从2008年开始在奥地利进行，年产量将在500到1000辆之间。与这种小批量生产平行，还将建立有效的分销结构。该计划包括遍布欧洲的约15至20个合作伙伴的网络，这些合作伙伴不仅具有赛车经验，而且还与大众汽车公司有联系。到2007年4月底，将决定KTM X-Bow的小批量生产。