标致908 HY将以混合风格关闭勒芒系列赛

点击上方查看标致908 HY的高分辨率画廊。在银石欧洲勒芒系列赛的结局中，标致正在推出908 HY，这是908 HDi FAP的混合版本，今年在LMP1战斗中取得了胜利。勒芒24小时耐力赛非常有趣。908 HY很有可能就是我们明年6月在萨尔特巡回赛上看到的2009年ACO法规允许的水平。908 HY在被蓝色闪电击穿的银色制服下，装有KERS；一台60kW的电动机/发电机；十个锂离子电池组分为两个位置；功率转换器，其管理所述电池组和电动机之间的能量传递。除了轻型，仅基于EV的操作外，908 HY可以单独运行其柴油V12，也可以将二者结合使用-可以召唤电动机的功率以按需或自动提供额外的升压。据标致称，电动机在20秒钟左右的时间内可提供80马力的动力。哦，令我们忘记的是，混合动力系统还可以节省燃油，而不会削弱908的本已令人印象深刻的性能。今年夏天在勒芒的标致赛车速度很快，但是当方格旗挥舞时，是奥迪再次登上领奖台。您知道法国汽车制造商迫切希望赢得勒芒并击败德国竞争对手，而908 HDi FAP的这种发展很可能就是做到这一点的汽车-如果规则允许，并且它可以坚持的话在比赛期间。在这里，希望908 HY在ACO的眼中崭露头角，因为看着Peugot买黄铜环应该为赛车运动爱好者提供很多刺激。感谢您的单挑，Richard.slide-1627125slide-1627126slide-1627128slide-1627130 [资料来源：标致通过超级跑车.net]新闻稿：标致908 HDi FAP混合动力本周末，标致Sport在Silverstone的2008年勒芒系列赛最后一轮展示了配备混合动力装置的908 HDi FAP。标致体育从Silverstone的2008年勒芒系列赛的最后一轮中获利，推出了908 HDi FAP，该混合动力车配备了具有动能回收系统的混合动力装置。908HY采用了新的特殊银灰色制服，将为标致的下一个耐力赛车挑战者提供类似的先兆，尽管其使用将取决于2009年LMP 1赛车的规则。908 HDi FAP的“ HY”技术使制动过程中产生的部分动能得以回收或存储。在非混合动力汽车的情况下，这种能量会丢失，并通过制动器以热量的形式简单地散发。但是，在驾乘时，它可以通过以下两种方式之一来提高车辆的效率：由于存储的机械能和内燃产生的能量的结合，增强了性能，而没有增加能源消耗发动机由于存储了机械能，可在相同性能水平下降低燃油消耗该演示器上的系统包含三个关键要素：1）取代传统启动马达的60 kW齿轮驱动电动发电机2）允许回收能量存储在600个锂离子电池中的电池，该锂电池分为10个电池组（在驾驶舱中六个，而不是在驾驶舱中） 3）一个电子功率转换器（位于左前机翼的后部），用于控制电池与电动发电机之间的能量流。908HY可以以以下三种方式之一供电：仅电动模式（例如，在维修区）仅内燃机组合两者的组合在例如勒芒的一圈中，系统将在20到30秒之间恢复能量。此能量储备可用于：通过每圈约20秒的60 kW（80 bhp）额外增压来提供额外的动力，既可以在重新加速时自动实现，也可以在驾驶员选择使用时自动提升（“推动”通过）或通过回收的机械能（介于3％到5％之间）来降低燃油消耗，以达到同等的性能水平。Michel Barge（标致运动总监）：“此混合动力908 HDi FAP与我们的耐力赛车计划的总体任务不仅包括竞赛的挑战，而且还包括作为汽车制造商的我们可以将赛车运动作为标致整个品牌的研发工具这一事实。通过在比赛中使用我们的HDi FAP技术进行创新之后，在耐力赛中驾驶混合动力汽车将使标致有机会获得极为宝贵的经验，从而对量产汽车的开发产生好处。我们是否在2009年使用这项技术显然将取决于“西方汽车协会”发布的新规定的细节。