Autoblog做Baja 500：第一轮，预跑

单击上面的从Baja 500的第一天开始的高分辨率画廊。Autoblog受邀加入悍马参加上周末的Baja 500，并且与PickupTrucks.com的Mike Levine一起骑shot弹枪–或在Mike “是后座驾驶的情况–乍得和乔希·霍尔（Chad and Josh Hall），是越野赛车大师的儿子，而巴哈·霍尔（Baja Hall）是Famer Rod Hall的儿子。不知道在岩石，跳跃，沟壑和悬崖边的单轨上高速试行大量的基本储备机械需要什么，教训-以及灰尘，热量和弹跳-将是恒定的。请查看下面的高清图片库，然后按照跳转步骤查找第一天：预运行。上面图片中的白色头盔？是的，那是我们，不是Stig。我们吃斯蒂格斯。 slide-1617414slide-1617415slide-1617417slide-1617420slide-1617422slide-1617425slide-1617427slide-1617429slide-1617431slide-1617433An H2 Pre-runnerAn H2 Pre-runnerslide-1617436slide-1617438Jesse James'strophy truckJesse James'strophysslides161717slides16445443 1617450slide-1617453slide-1617455slide-1617458slide-1617460slide-1617462今年是Baja 500成立40周年（去年是Baja 1000成立40周年）。今年的参赛人数有所下降，可能是由于去年的巴哈比赛中发生的事件-绑架，死亡，卡车失窃，混乱等-但仍有300多名参赛者参加了440英里比赛。（不，它不完全是500英里，但去年的Baja 1000超过了1,200英里，因此数学总是有点模糊。）悍马有3辆卡车分为两类：迷你型H3 ，对于中型卡车，由于配备了V8发动机，因此库存全等级的H2 SUT和库存全等级的H3 Alpha。H2 SUT将由Josh Hall驱动。当人们讨论乔什的驾驶技巧时，感觉就像他们在谈论冰人–瓦尔·基尔默（Val Kilmer）的版本或基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）的版本，都没关系。这个家伙显然非常非常快。而且他有一辆快看的卡车可以启动：红色和黑色，并在一组黑匣子上顶起。但是，作为H2，它是同类产品中最大的一个，而且它的H3兄弟姐妹也非常满意。甚至在后面还有迈克·莱文（Mike Levine）骑行的第三个座位。看着它，好像有三个家伙在用刷子刷房子。即使H2 SUT是赢得比赛的卡车，我们也确实想知道“那辆leviathan真的能做多脏的事吗？”我们会在Chad Hall驾驶的H3 Alpha中骑shot弹枪，就像乔希和他的SUT一样，赢得了很多比赛。不过，乍得的驾驶方式更像是阿兰·普罗斯特（Alain Prost），全速并不是优先考虑的事情；足够快的速度首先完成比赛是。H3 Alpha已从展示厅卡车变成了具有以下改装件的赛车：移除了内部和内部玻璃，安装了防滚架和安全燃料电池，带有5点式安全带的赛车座椅，GPS系统，B＆M变速杆，一个铝制赛车散热器，备用发动机和变速箱通过5缸H3的4:56齿轮进行传动，以实现更好的低端行驶，前后安装有4.4 Fox储油罐减震器，Deaver板簧，Hella灯和备用转子上的金属制动片。即使它比前面提到的H2 SUT小，我们仍然想知道：“我们真的要走多快？”第一天是关于两件事的：应急技术，车辆在街道上游行，同时被来自SCORE的监督人员检查，以及预运行，您在道路上进行侦察。应急事件是一个巨大的节日，卡车，帐篷，摊贩，风扇，音乐和酒水塞满了起跑线周围的恩塞纳达中部街道。一切都很整齐...但是真正的动作是在跑步前。比赛在城市开始，因此为防止一群赛车手从街道上撕下来练习赛道，开始的前40英里禁止进入。周末到那里时，您会看到比赛中要看的东西。我们在H3进行了预运行，随后是由通用汽车工程师Thad Stump驾驶的H2，通常在乍得的汽车上安装gets弹枪。（您会注意到，他的名字在卡车侧面名列前茅，在Autoblog中，我们通常不代表他的名字，即使我们在440英里比赛的前90英里中只有1位客人， –但Thad是个好人，所以没事。）预先运行的卡车上唯一的改装件-H3和H2-都是Fox螺栓固定式减震器。他们声称提供的唯一好处是允许标准悬架在不抱怨的情况下连续使用数小时。因此，我们开始了这条路线，说这是40英里90分钟的肮脏幸福，实在是轻描淡写。在预运行中，您正在开车查看路线和路线条件，但是您也在寻找新的捷径，危险和优势。通过捷径，我们的意思是有时官方航线会向左平缓地转半圈，但是如果您直接陷入山沟中并且可以在只能松散地称为“足迹”的底部导航，则可以通过一些竞争对手。如果您找到了答案，并且可以再次尝试，那就是。那里杂乱无章，有些曲折的东西，百日咳，多石的山腰路，开阔的火路，淤泥床，陡峭的岩石坡道，这些都是许多两轮驱动车辆的烦人，车轮痕迹，巨型车轮痕迹，巨大的m骨头骨和交叉骨车轮痕迹，“哦，天哪，您并不认真”在地球上的洞，各种形状和大小的岩石的长条和长条，以及数不清的地形我们认为它们是从另一个星系输入的。赛前我们并没有发疯，但乍得也没有像爷爷那样开车。就像我们说的，90分钟的肮脏幸福。但是预跑只能告诉你很多–行驶20英里/小时时，跳到20英里/小时会对驾驶员和车辆产生不同的影响。您还会发现可能会放置诱杀装置（正式术语）的赛前场所。当地人喜欢看到卡车得到更大的空气，甚至更多，因此他们将自己改变路线。这可能是最基本的事情，例如孩子们挖一个小洞，大人在路上放轮胎和石堆，甚至让反铲（这是正确的重型机械）在盲目的跳远的另一端挖沟。我们一再被告知：“如果您看到一群当地人只是在茫茫荒野中站着，那可能是一个陷阱。”一些诱杀装置意味着您的车辆被卡住，然后当地人将其关闭并剥离，然后帮助您将其放回原处并再次行驶。一些诱杀装置意味着您死亡。这就是为什么我们也被反复告知的原因：“毫无疑问，Baja 500是危险的。”因此，在我们进行实际比赛之前-即明天-我们应该花一点时间来消除这篇文章和系列文章中令人发指的部分。这位特别的博主喜欢越野，曾经使用过深爱的和早逝的1986 Isuzu Trooper II弄脏，然后使用了短命和早逝的1989 Toyota Landcruiser。但是，我从来没有遇到过反对悍马的任何事情，甚至有一段时间作为公司的一辆，但是它从未见过真正的污垢。是的，悍马为我们前往巴哈的旅程支付了费用，并且我们和通用汽车支持的团队一起骑行。因此，您可以指责我们吸纳了Kool-Aid，但我们确实更喜欢Hi-C，但这仍然无法改变我们的经历：任何说悍马不是越野车的坏蛋的人都不知道他或她是什么。在谈论。期。我们需要解决这个问题。现在回到我们的定期计划。敬请关注明天的比赛日，当您友善的邻居Autoblogger询问：“我应该尿尿吗？”我们为这次媒体盛会提供的旅行和住宿由制造商提供。