Monsters Suzuki SX4 Sport-单击上面以获得高分辨率图像库，他们来了。他们看到。他们被征服了。铃木的传奇人物野田信弘（Nobuhiro“ Monster” Tajima）再次获得了全面胜利，抵御了众多竞争对手，而艰难的天气条件决定了神话般的十分钟大关，这足以概括2009年令人兴奋的派克峰国际爬坡比赛以及Monster自己的10:15个人最佳成绩-保持不变。今年，铃木车队用专用的SX4取代了其现有的XL7强壮的挑战者，其中装有2.7升V6，并具有873马力的强劲功率。但是，在渴望夺取日本冠军头衔的那些人中，曾两次获得世界拉力锦标赛冠军的马库斯·格伦霍姆（Marcus Gronholm）驾驶着特别准备的福特嘉年华和1150hp的福特RS200。与其他所有伪装成王冠的伪装者一起，怪物给他们喂了一大堆不起眼的馅饼。与此同时，漂移冠军里斯·米伦（Rhys Millen）在他的现代创世记（Genesis）中获得了两轮驱动类冠军，并保证重返顶级无极限赛车的巅峰状态，以期努力夺回怪物从他父亲罗德·米伦（Rod Millen）手中夺得的冠军头衔，他的唱片创始于1994年， 2007年，铃木击败了当时。由于今年的山峰，这些书籍才刚刚关闭，但明年的竞赛已经开始升温。新闻发布的“怪物”田岛将尝试十次比赛准备的铃木SX4运动射击打破十分钟障碍科罗拉多州派克斯峰（2009年7月17日）– Nobuhiro“ Monster” Tajima和他的辅助Monster Sport演员本周末返回派克峰山攀登，但只有一个明显的对手：2007年版本的Nobuhiro“ Monster” Tajima和他的纪录-他们称之为派克峰（Pikes Peak）的山地表现出色。作为峰顶无可争议的山丘之王，田岛先生和他的铃木（Suzuki）在他们最近的，创纪录的表演中一直是同行。Tajima和他的团队在2007年创下了10分钟，1.408秒的记录时间，自1994年以来在记录簿中打破了派克峰的记录。自1988年以来一直是派克峰的竞争对手，Monster在1993年取得了他的第一堂课，并在1995年乘坐双引擎Escudo（在美国的Vitara）获得了他的第一个总冠军。在去年的比赛中，由于该球场的建设，2008年的比赛以及任何破纪录的比赛几乎变成了不可能。今年，田岛希望在Monster Sport SX4 Hillclimb Special的推动下，将高速行驶带入在山区和积雪带州已经备受推崇的车辆上。凭借量产车型的全轮驱动和受欧洲启发的外观，SX4构成了对北美高速公路和科罗拉多州小路的国际攻击。Monster的Hillclimb Special配备钢制空间框架，以及碳纤维和Kevlar复合车身，几乎没有传统的重量来支撑Special的885马力。但是，无限分区并非没有竞争。在2009年，另外三人打算参加比赛，其中包括安德烈亚斯·埃里克森（Andreas Eriksson），马库斯·格隆霍姆（Marcus Gronholm）和马克·雷尼森（Mark Rennison）。胜负（通常是胜负），在山上的“怪物”既可以说铃木悠久的比赛成功历史，也可以说是铃木的早期历史，在该公司的第一个胜利被张贴在其铃木附近的山坡上。公司总部–日本富士山。基本型号：铃木SX4框架钢：空间框架机罩和机翼：碳纤维和芳纶复合发动机的型号和容量：H27A，2736cc，2turbo最大马力（净值）：885ps / 8750r.p.m最大扭矩（净值）：90.5kg-m / 6250r.p.m变速箱：顺序6速差速器：前/后：液压控制，中心：机械式多盘座圈重量（不含驱动器，燃油）：1120kg尺寸（不带前后翼）：L5300xW1960xH1500mm轴距：2818mm轮胎尺寸：285 / 60R18车轮尺寸：18 x 11英寸
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