卡丁车介绍-第3部分

您了解了什么？我们被指控充当促进者；作为经销商；卑鄙的灵魂鼓励读者单身前往昂贵，费时的爱好。那很准确。是的，我们确实将卡丁车描述为进入严重赛车运动的廉价方式，这是事实，但是任何赛车手或准赛车手都应该知道，很少有赛车形式真正便宜。卡丁车也一样。您可以以便宜的价格参加这项运动，但运营成本却迅速上升，剩下的最精打细算的预算充斥着道路和铁锈。在第2部分中参加过的学校中体验了真正的卡丁车运动之后，当瘀青消退后，我们知道我们需要更多。我们不知道是否我们负担得起。因此，我们开始制定预算，然后着手购买我们需要的东西，并进行了许多……修订。在这一点上，我们或多或少已经购物完毕，这意味着您可以获得20到20个事后了解的好处，但是当然，我们的工作重点可能不会与您的事相吻合，因此，如果您的数字有所不同，请不要大喊大叫。但是，首先，您需要决定要进行哪种赛车。 Touch and Go我们知道的一件事是，我们希望参与某种形式的短跑卡丁车。没有什么可以与圆滑的人对抗的，但是我们从大量的CART和一级方程式赛车中长大，这就是我们想要模仿的东西。我们认为，一旦做出决定，我们将很容易选择下一步。没那么多。在网上观看了许多激动人心的变速杆视频后，我们立即注意到了那里，但我们与之交谈的每个人都说这是个坏主意。变速杆的购买并不比其他短跑卡丁车贵得多，但是尝试学习如何快速操作同时又能管理非常短的顺序变速箱并不是一个好主意。即使在取消了换挡器之后，仍然有许多选择：低功率四冲程或高冲程二冲程；带有离合器和启动器的部件或带有直接驱动器的部件（其中发动机的驱动轴和车轴直接连接）;每场比赛或每个赛季后，汽车都会进行翻新。逐渐地，我们被吸引到了Touch and Go类或俗称的TaG类。这是卡丁车的单速级别，因此没有变速，并且在电机旋转时使用离心式离合器接合，从而使其在卡丁车就座时可以轻松地空转，并且还可以使用启动电动机。TaG类的创建或多或少是出于新手短跑卡丁车的考虑，因此不接受它似乎是一种耻辱。即使缩小范围，我们仍然需要大量的底盘和发动机组合。在我们的地区，我们发现两种电机最为常见：IAME Parilla Leopard和BRP Rotax FR125。两者均为水冷式125cc二冲程发动机，功率可比，成本也可观，Leopard的价格约为3,000美元，Rotax的价格约为3,300美元。豹子的零件和配件往往比同等的Rotax钻头便宜很多，但这是因为运行Rotax使得有资格参加（通常）受到严格控制的Rotax Max Challenge，这是国际上类似准备的卡丁车运行规范冠军轮胎和规格马达。这激起了我们的兴趣。将它带给最大，我们越了解Rotax Max系列，就越喜欢它。不断购买新硬件以寻找“热门”设置，频繁进行引擎重建以及……灵活的规则集对于TaG班级来说是个绝招。尽管Rotax系列赛车并非完全没有规则改变，而且当然还有足够的空间购买降低单圈时间的方式（底盘和制动系统基本上不受管制），但这是我们能找到的获得最广泛支持的赛车卡丁车系列。但是，请不要相信我们。我们与美国Rotax Max挑战赛国家竞赛总监Marshall Martin进行了交谈，他是TaG概念的补充，但自然认为Rotax是前进的道路：Rotax是唯一一家遵循一套规则并每年举办一次Grand Nationals的组织，该组织每年都会邀请其所有本地和区域系列赛的赛车手争夺世界冠军。他还相信预算相对有限的人可能具有竞争力。今年Rotax Grand Nationals青年组和Mini Max组的优胜者都是无所不在的车手，他们的班级赢得了国家冠军……每个人都击败了同级别的大量国家级车手，仍然可以做到。此外，Senior Max类别的获胜者还参加了一个有限的国家赛程，并获得了从全新开始就没有拆开的电动机。开箱即用，并赢得了本年度与其他43个竞争对手的最大比赛。这暗示了Rotax系列最大的卖点之一：电机的可靠性。它的额定运行时间为两次改建之间的50小时运行时间，虽然听起来可能并不多，但与每个周末都需要进行翻新的100cc尖叫发动机相比，它是一个虚拟的马拉松运动员。但是，会阻止您自己操作电动机。它只能由经过认证的工作人员打开，并且必须由他们再次密封，您的每次重建费用为$ 1,000-$ 1,500。这也意味着，发动机组件必须经过BRP的标准化和批准，从电池到离合器的所有物品都必须承担高额费用。但是，考虑到延长的维护周期，事情往往会差不多解决。我们还与Leading Edge / Intrepid车队车手Gregory Liefooghe（上图）进行了交谈。格雷格（Greg）在四年前就开始了卡丁车运动，他说：“ [Rotax]就像是一个完美的起点，因为您对卡丁车一无所知，因为规则很简单，电动机多少也相等。完善。预算时间没有绝对的预算是肯定的，当然也不会，但是它将使您了解我们花了多少钱去做，以及我们期望花多少钱去做。此外，我们提供了一系列价格，因为您可以在很多地方变便宜或变大。我们将从一个没人愿意偷工减料的地方开始。安全设备项目LowCost HighCost WhatWe花了$ 100 $ 800 $ 0脖子$ 15 $ 400 $ 400肋骨/护胸$ 25 $ 200 $ 125西装$ 50 $ 500 + $ 300手套$ 20 $ 200 $ 0鞋子$ 20 $ 160 $ 0那里关于在安全设备上花多少钱，有很多格言，“ ol“如果您有一个100美元的头买一个100美元的头盔”这条线可能是最受欢迎的。这是我们没有偷工减料的地方，建议您这样做。但是，我们很幸运，因为我们已经有了一些这样的东西。头盔-对于更昂贵的头盔是否更安全，存在一些争论，但总的来说，我们发现价格较高的头盔更舒适，功能更好，并且拥有更好的服务（例如，当我们将Shoei放在人行道上时免费进行测试-它又回来了）。您至少需要一个头盔，其评级为Snell 2005，最好为摩托车（M）而不是汽车（A），因为典型的卡丁车碰撞更像是自行车碰撞。但是，两者都可以。颈托-几乎所有形式的美国卡丁车都至少需要泡沫颈托，但是大多数人同意，如果您对鼻头造成重大打击，它们只会使您不会打断颈骨。我们也喜欢我们的脊椎，因此得到了越来越多的刚性颈托之一。遗憾的是，它们比15美元的泡沫甜甜圈要贵得多，但这是值得的。我们选择了$ 400的Leatt Kart车型，但Valhalla Racing Gear的同类产品价格仅为其一半。肋骨/胸部保护器-您可以在护腕上得到一套简单的塑料板，价格为25美元，这将有助于减轻疼痛，但是我们选择了带有胸部保护的物品-并增加了填充物。值得注意的是，许多孩子上课都需要胸部保护器。西装-另一个价格范围很大的商品，从非常薄的整体衣服到看起来像一级方程式赛车的西装都可以。此处的主要功能是耐磨性，以防止在以70 mph的速度直奔后背滑行时避免出疹子（无卡丁车），因此您需要厚实，优质的面料。我们选择了Alpinestars K-MX3套装，这是我们唯一在膝盖和肘部获得CE认证装甲的套装，这是我们骑摩托车必不可少的，而且确实如此。这套西装必须舒适，因此请尝试在当地的商店中找到适合您的西装。如果没有，请确保您的订购量较大。当您塞入卡丁车座椅时，事情会感觉有点……变小。另外，谁不希望在坑中行走时看起来像雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）？手套-同样，耐磨性在这里很重要，但是手套的主要功能是保护您免受方向盘的伤害，并确保即使手套出汗也能保持牢固的抓地力。手套是您绝对应该避免购买的东西，而没有机会先尝试一下。我们为公路赛车准备了一套Alpinestars Tech 1 ZX手套，它将在这里发挥双重作用。鞋子-终于是一个便宜而又不会感到内gui的地方。当然，那里不乏价格昂贵的赛车鞋，但其中大多数都是为狭窄的方程式座舱或带很多踏板的旅行车设计的。在这里，您只有两个，不需要脚跟欺骗，因此可以使用一些笨重的东西。您将希望高帮鞋能够保护脚踝，如果可能的话，还应提供无鞋带或受保护的鞋带。我们有一整套适合您的耐克赛车鞋。备件和消耗品项目LowCost HighCost WhatWe花了2冲程机油-Motul大奖赛$ 20 $ 20 $ 26备用螺母和螺栓$ 0 $ 40 $ 40电池$ 80 $ 120 $ 0轮胎$ 0 $ 220 $ 0链条$ 25 $ 75 $ 35燃料$ 2 /加仑$ 20 /每加仑$ 0问一打卡丁车如果他们在一天的开始和结束时都问他们，他们会带些什么备用，您将至少得到24个不同的答案。考虑到这是绝对的最低限度，再加上一些您将需要继续购买的东西……机油-两冲程需要将机油与燃料混合在一起；这不是便宜的好地方。如果您正在运行Rotax，那么Motul大奖赛2T就是您的最佳选择。在小规模比赛中，使用其他方法不太可能使您被踢出局–在更高级别上，您不会很幸运。燃油-有些赛道制定了政策，您必须使用其提供的比赛用燃料，通常，如果制定了这些政策，则成本较高-高达20美元/加仑。但是，许多情况下使用泵送气体就可以运行良好，因此，请在练习日或不担心通过技术的情况下进行。备用螺母和螺栓-由于螺母和螺栓磨损，应及时更换，以免它们脱落并提早结束您的比赛/寿命。多家公司出售卡丁车的通用硬件套件。电池-众所周知，Rotax规格的电池变幻无常-那里的任何故障都会使您的电动机运行不良或完全无法运行。而且，由于引擎无法给电池充电，因此漫长的一天很容易使引擎枯竭。您将需要一个备用电池，或者是Yuasa版本，价格约为80美元，或者是诚实的Rotax品牌版本（完全相同的电池），价格约为120美元。两者的行为方式相同；保证只有一个通过技术检查。我们还没有买备用的，但是很快。轮胎-在这里您可以花所有的钱。如果您很幸运（像我们一样），那么您的卡丁车将随附许多可用于学习的装备。时间到了，您每套的价格约为200美元，包括安装费用。Rotax使用Mojo D2规格轮胎，以其良好的抓地力而受人尊敬，并且对于新手而言最重要的是使用寿命长。每个比赛周末，顶级选手将拥有一到两套轮胎。一个新手每年可能会得到一两个一套。与其中一位顶尖的跑步者交朋友，您也许可以使他们的二手轮胎便宜。链条-您需要一条链条才能参加比赛，但是您也至少需要一条备用链条。Rotax使用＃219大小的链条，对任何骑摩托车的人来说，这看起来都是一件珠宝。它比网球手链更耐用，但是随着年龄的增长，它会开始消耗更多的动力，并会磨损链轮。另外，众所周知，它们会不时随机破坏。我们携带了一条备用的中档链条。工具和其他项目LowCost HighCost WhatWe花了的工具箱$ 20 $ 500 $ 20手套$ 10 $ 50 $ 10飞机和飞机皮箱$ 0 $ 100 $ 70链轮$ 20 $ 200 $ 45拖车$ 0 $$$$$ $ 400轮胎规$ 0 $ 200 $ 20 $ 20轮胎高温计$ 0 $ 400 $ 0便携式储气罐$ 0 $ 50 $ 0支架$ 50 $ 2,000 $ 0电池充电器$ 20 $ 60 $ 40气象站$ 0 $ 1,500 $ 30断链器$ 20 $ 70 $ 0燃油瓶$ 5 $ 70 $ 40刹车放气机$ 0 $ 60 $ 0像许多树荫机械一样，我们有一个合理的粗壮选择棘轮，扳手等。必须选择好六角扳手，最好带有手柄或插口以固定在棘轮上。我们不会介绍工具箱中的所有内容，但是这里有一些要点。工具箱-已经有了工具箱？去拿另一个。您将需要一些东西来携带所有卡丁车专用的东西。您可以在这里花任意数量的钱，但是斯坦利的这款20美元滚动模型效果很好。手套-另一套机械手套，用于在每次锻炼之间保持双手清洁。喷气机-我们稍后会详细介绍，但是您将需要根据天气情况更换化油器喷气机，以确保您的电动机处于最佳状态。喷气式飞机有多种尺寸，而且体积如此之小，您需要为它们配备一个保护套。我们问当地人他们经营什么范围，并根据当地情况购买了一些产品来覆盖我们。然后，我们拿起了一个ProSpeed喷射存储装置，它可以用作扳手，用来打开碳水化合物的底部。侧面的小胶带使您更容易读取哪个喷嘴。链轮-TaG卡丁车对齿轮非常敏感，因为它们只有一个速度，并且该速度会随前后链轮而改变。最终，您将获得一系列的产品，但是请您当地的轨道了解需要什么并购买该组合。您将有足够的时间稍后收集更多。拖车-理想情况下，您有一辆大卡车，可以将卡丁车和所有工具扔在后面，或者预算无限制，并且可以为带有加热功能和厨房水槽的巨型全封闭模型付费。我们都没有，所以选择了4“ x 8”港口货运折叠模型。它很便宜，但是整整一整天才被组装和注册。轮胎规-另一个可以花费一吨的地方。您可能会需要比普通汽车型号更灵敏的东西，而其最大压力可能较低。我们得到了一个经济实惠的Longacre模型，最大压力为15psi。轮胎高温计-用于检查轮胎温度。对于初学者来说，重要的不是绝对温度，而是整个轮胎表面的温度范围。您的手可以在紧要关头分辨出来。站立式-当卡丁车在地面上时，在卡丁车上工作并不有趣，而且您将需要一个站立式来将其从坑中移出。您可以在另一个地方花尽可能少的钱或您想要的多少...或者做我们所做的事情，然后找到其中附带的卡丁车。电池充电器-这是必不可少的，尤其是对于Rotax赛车手而言。如上所述，卡丁车不会为电池重新充电，因此您需要在会话之间进行充电。有一个官方的Rotax充电器，但是Yuasa充电器是备受推崇的。确保获得一个可以自动从充电切换为浮动的电池，以确保电池充满电。气象站-这将告诉您选择合适的喷气机需要了解的知识。您将需要温度，湿度和大气压。或者，您可以只问下一个网格点的那个人他在使用什么喷气机。（不过，他可能会撒谎。）断链器-这是将链条拆开并重新组合在一起的工具。如果您不打算制动任何链条或计划付款给卡丁车商店以换上新的卡丁车，那么您就不需要一个。油箱-您将需要一些东西来储存您的汽油。任何事情都可以，但是您需要精确测量混合燃料和机油的量。使用一个经过测量的容器进行石油加工，但是我们发现了一个用过的瓶子，可以进行测量，然后与快速晃动混合。刹车放气-这是某些类型的卡丁车主缸所需的专用工具。有些卡丁车需要它们，有些则不需要。我们的卡丁车需要它们-它附带了一个。杂项-如您所见，我们不缺清洁工和其他好东西。您需要使用轻型除油剂（简单的绿色效果很好），碳水化合物清洁剂和WD-40等类似物品，以防止腐蚀。经常性费用项目LowCost HighCost我们花了多少钱给赛车学校$ 0 $$$$$ $ 400练习费$ 15 $ 250 $ 0竞赛费$ 30 $ 400 $ 0引擎重建$ 0 $ 3,500 $ 0这是您要为每个赛季支付的费用。这一点很难估计...赛车学校-如果您是认真的人或打算变得认真的人，则一开始需要驾驶指导。格里高里·列富格（Gregory Liefooghe）说：“不要试图自己弄清楚它，否则一旦您想提高竞争力，就必须重新学习一切。”我们将其牢记在心，并从上课开始，但尚未完成教学工作。实习和比赛费用-这些费用因地而异。本地的休闲赛道可以以非常低的成本带您进出，而顶级赛道可以轻松地在一个周末的比赛中花费400美元。核对您的足迹并找出答案，并确保将所有费用加在一起，包括进场，进场，加油等。发动机重建-Rotax额定使用50个小时，但许多人说，如果“ Rotax”可以做到80个小时不被滥用。可比的电动机提供相似或略短的服务间隔。“平均”重建可能会花费您$ 1,000-$ 1,200（如果有人为您完成），但是如果推得太久并且活塞尝试驶向山丘，您将在寻找新的电动机。KartItem LowCost HighCost我们花了多少钱卡丁车$ 200 $$$$$ $ 500发动机$ 500 $ 15,000 $ 3,500遥测$ 0 $ 1,200 $ 80车轮$ 0 $ 400 /套$ 75座位$ 0 $ 600 $ 60车身$ 0 $ 800 $ 50贴花$ 0 $ 300 $ 50天空是这里的极限。一些职业赛车手每个周末都会运行一个新的卡丁车底盘，并根据天气情况选择两个或三个电动机。对真的。您？您可能只需要一个卡丁车和引擎就可以解决问题。我们知道我们当然打算这样做。至于我们花了多少钱，在带有新引擎的二手车架上总共花了约4,500美元，但您可以很容易地在二手车上花两倍的钱。下次我们将详细介绍卡丁车购物，因此，如果可以的话，请尝试将您的支票簿再保留一周。全部添加因此，如果您碰巧找到一辆便宜的卡丁车，它具有良好的电机和大量的备件，并且如果您拥有所需的所有工具，则可以使用卡车来搬运货物和所需的所有安全设备。 ，您也许就能以低于$ 1,500的价格走上正轨。不幸的是，这是一个非常糟糕的情况。一个比较安全的数字是大约8,000美元，这足以让您买到一辆带有引擎的像样的二手卡丁车，一个备用套件，可使您在周末保持运转，以及从轨道上往返的一切所需。我们？好吧，包括我们的卡丁车在内，我们已经花费了大约6,500美元，但是除了第一瓶油之外，没有任何经常性费用。如果在任何时候需要更换的车轮出现故障，离合器断裂或链轮爆炸，则不一定便宜。因此，请经常调整预算并调整预算。如果您紧紧抓住一辆崭新的卡丁车中的资金，那么您会比那只被划破了底盘但又有能力立即更换任何组件的家伙来得开心。下一步呢？如果您认为卡丁车不再那么便宜，那么您并不孤单。很多人看着二手卡丁车的价格，然后潜入水中而不看全局。这就是我们今天要开车回家的方式。但是，当然，购物卡丁车是最重要的，也是最有趣的。因此，下一次我们将专注于此，引导您完成应查找的位置和应查找的内容。我们还将回到我们的故事，告诉您如何为我们的赛道做好准备。最后，我们将介绍一些简单的护理和喂养技巧，因为将这么多的面团放在卡丁车上之后，您将需要非常好地照料它。更新：本文最初并错误地指出Gregory Liefooghe是2008年Rotax Sr.冠军。2008年该类冠军是Arie Ouimet，而格雷戈里则是2008年美国Rotax国家积分榜的领先者。对于造成的混乱，我们深表歉意。蒂姆·史蒂文斯（Tim Stevens）为Autoblog的姊妹网站Engadget.com撰写文章，其中涉及汽车世界中与技术相关的所有内容。他最近开始从事卡丁车的爱好，并将通过本系列《卡丁车入门》来帮助您做同样的事情。