2010韩国大奖赛：灵岩开始了恐怖之雨[剧透]

2010韩国大奖赛–单击上方，获取高分辨率图像库这些赛车是一级方程式中唯一快速行驶的东西；一切都在加速，甚至是日历。看来F1现代时代的每个新赛季都需要一场新比赛。2004年，又增加了巴林和上海。土耳其于2005年加入日历。事情在2006年和2007年出现了倒退，比利时（暂时）被淘汰，其次是圣马力诺和霍根海姆。新加坡于2008年加入，随后是2009年的阿布扎比​​。印度定于明年加入，明年加入美国，俄罗斯将于2014年加入。但是，今年新插槽属于​​韩国。雄心勃勃的计划由无处不在的赛道建筑师赫尔曼·蒂尔克（Hermann Tilke）制定，他的公司负责上述每条新电路，然后是其中的一些。但是就在几周前，人们对该网站是否准备好迎接本周末的首届大奖赛存在严重的怀疑。幸运的是，主持人最终成功地将所有内容融合在一起，进行了一场比赛，成为赛车历史上最激动人心的洗礼场之一。跟随跳跃来看看它是如何下降的。Mark Thompson，Paul Gilham，Clive Mason / Getty / Andy Wong，Mark Ba​​ker，Greg Baker / AP]由于雨水破坏了两周前在日本举行的排位赛，周六在灵岩举行的新韩国巡回赛排位赛顺利进行。回到他们的钢管舞形式，红牛获得了不屈的1-2资格，夺得了前排。塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）夺得杆位，冠军领袖马克·韦伯（Mark Webber）排在他旁边。他们的主要竞争对手费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在迈凯轮（McLaren）的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的第四名之后排在第三，其次是梅赛德斯（Mercedes）的尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）（第五名），法拉利的费利佩·马萨（Felipe Massa）（第六名），迈凯轮的卫冕冠军简森·巴顿（Jenson Button）（第七名）。雷诺（Renault）的罗伯特·库比卡（Robert Kubica，第8名），梅赛德斯（Mercedes），迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）（第9名）和威廉姆斯（Williams）的鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）仅排名第10。其余的中场球员和后卫球员都紧随其后。但是，比赛组织者对比赛当天的天气并不那么幸运，就像他们在竞选中一样。狂暴的倾盆大雨迫使比赛推迟了十分钟，大奖赛确实开始了，随后游行队伍驶向安全车后面的开场圈。梅赛德斯-奔驰SLS可以清楚地看到赛道，倾盆大雨和轮胎排出的水分，但对于随后的驾驶者来说完全是看不见的景象。阿隆索称这是他曾经驾驶过的最恶劣的情况，在第3圈，红旗被取消以再次推迟比赛。赛车在发车位上重新定位，允许驾驶员下车并走动，而元帅则等待天气晴朗。比赛恢复了又一小时，安全车再次领先，比赛再过一个小时都没有发生。这场游行一直进行到第18圈，当时条件终于得以清除，足以撤出安全车，并开始了比赛。迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）很快就表现出了出色的驱雨能力，超越库比卡获得了第八名。由于赛车仍然紧密地堆叠在一起，舒马赫，巴顿和马萨之间爆发了争夺P6的战斗，而雄心勃勃的罗斯伯格紧追汉密尔顿争夺了P4。当天的第一场大震撼发生在接下来的一圈，当时一个小失误让韦伯在他的红牛车上旋转。如果它在更广阔的角落，它也许可以恢复，但是冠军领头羊撞到了墙，并在罗伯格的梅赛德斯反弹时被梅赛德斯击中。两位车手几乎都没有参加比赛，甚至还没有开始比赛，安全车又被部署了。由于没有两名急速充电的领跑者，维特尔保持领先地位，法拉利-迈凯轮错开了阿隆索的顺序/ Hamilton / Massa / Button在后面关闭。舒马赫紧随其后，排在第六位，领先于库比卡，胡尔肯贝格，巴里切罗和苏蒂尔。安全车在第24圈再次离开赛道，比赛重新开始。舒马赫在第27圈超越了一个困扰着P5的按钮。维尔京的卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）进入墙壁，进行了第三次退休，而特鲁利（Trulli）回到车库时，从故障的莲花车上爬出，标志着第四退休。第29圈看到巴顿从第6位进站，但在交通拥挤的比赛中仅排名第12位。Hulkenberg从第8圈开始追赶一圈，重新加入第10圈，却又失去了雷诺的Vitaly Petrov进入首发/终点直道的第一个弯道。另一对夫妇在第31圈的湿滑赛道上离去，这是Toro Rosso的Sebastien Buemi维珍航空的蒂莫·格洛克（Timo Glock）发生了碰撞，官员对此事进行了调查，但最终没有采取任何进一步行动。安全车再次部署，例如汉密尔顿，马萨，席马赫赛尔，库比卡，还有几辆跳入维修区。维特尔和阿隆索不在清算轨道上。两位领导人进站后，维特尔保留了他的领先优势。一个有问题的轮胎枪迫使阿隆索以第三名的身份重返汉密尔顿。马萨现在排在第四，他的老导师舒马赫排在第五，巴里切罗排在第六，彼得罗夫排在第七，胡尔肯贝格排在第八，库比卡排在第十，而索伯的卡穆伊·小林则排在第十，而简森·巴顿则落后于印度力量第十二。的Tonio Liuzzi。到第35圈时，还有20圈要走，所有仍在赛道上的车手都已经进站，损坏的赛车被清理干净，安全车再次撤回，赛车又开始了。不久之后，汉密尔顿就宽了，让阿隆索回到第二位置，巴顿在几圈后也同样下降到了第十四位。莲花海克·科瓦莱宁在维修区被判罚超速小车道，在第38圈时，小林迫使印度力量的苏蒂（Sutil）离开赛道，结束了后者的比赛。在最后一圈，汉密尔顿开始与阿隆索合影，两人轮流（以及维特尔和马萨）在下雨和断断续续的情况下快速圈速。维塔利·彼得罗夫（Vitaly Petrov）在第41圈失去了对雷诺的控制，但这几乎不是比赛中剩下的最后一届，也就是最令人意外的退休。第46圈，阿隆索超越维特尔取得领先。汉密尔顿也挤在第二位，因为红牛在浓烟中升起。就像那样，当时看来准备夺得车队冠军的车队在韩国完全没有两个DNF。取而代之的是，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）成为韩国首位获得方格旗的车手，并在世界锦标赛的车手积分榜上被提升为领先。汉密尔顿排在第二位，马萨（Massa）完成了以法拉利（Ferrari）为主的领奖台第三。舒马赫本赛季迄今为止取得了最佳成绩，排名第四。库比卡紧随其后，排在第五，利兹奇排在第六，巴里切罗排在第七，小林则排在第八，他的边锋海德菲尔德排在第九，胡尔肯贝格排在第十。Alguersuari，Button，Kovlainen，Senna和Yamamoto圆满完成了整理顺序，但不在重点之列。九名车手未能进入终点线。韦伯现在以220分落后于阿隆索，领先于领导者的231。汉密尔顿以210位居第三，维特尔以206位居第四，卫冕冠军巴顿则以189位完全退出竞争。红牛车队看起来仍然有望以426分的总成绩夺得迈凯轮399分和法拉利374分的车队冠军头衔，但还剩下两轮比赛的冠军头衔仍在争夺中，因为我们将在两周内环游世界巴西大奖赛，随后的阿布扎比​​赛季决赛。敬请期待，因为它会一直传到电线上。