2012梅赛德斯·奔驰C63 AMG庄园作为F1医疗车投入使用

2012梅赛德斯-奔驰C63AMG庄园F1医用车–点击上面查看高分辨率图片当梅赛德斯-奔驰在本月初的日内瓦车展上发布更新的2012 C63 AMG庄园时，我们看到了Merc动力旅行车的超热改版–配备6.2升V8和旧车型的所有装饰，但带有新的前面板和Speedshift MCT变速箱。该版本将在本周末在澳大利亚首次亮相，但是增加了应急灯，四个带有六点式安全带的单独的桶形座椅，两个集成的仪表板监视器，一个通讯收音机和一个装有应急医疗设备的行李箱。那是因为这不是普通的C63 –这是F1的新型医疗车。加入充当安全车的SLS AMG，并取代以前以这种能力使用的旧C63货车，新的C63 AMG Estate医疗车将在本周末的澳大利亚大奖赛上首次亮相，以启动2011年一级方程式世界锦标赛（之后由于内乱而取消了巴林回合）。专门准备的旅行车有现货供应，带有可选的性能包，可提高输出量，并在严重撞车时可待机。我们希望看到C63货车在赛道上飞驰，但是在这种情况下，我们希望它保持原状。请在下面的高分辨率图片库中亲自了解医学热点，并关注梅赛德斯·奔驰官方新闻发布的跳转。[来源：Mercedes-Benz]显示完整的PR文本Mercedes-AMG的高性能汽车确保安全：SLS AMG和新的C 63 AMG庄园在阿法尔特巴赫举行的一级方程式世界锦标赛上待命–准备在澳大利亚墨尔本举行的一级方程式世界锦标赛的首场比赛（2011年3月25-27日），梅赛德斯-AMG再次提供官方服务F1™安全车和官方F1™医疗车。SLS AMG和新的C 63 AMG Estate的任务是确保在危险的赛车情况下或发生事故后的最大安全性。自2010年以来，SLS AMG已在一级方程式中使用。C 63 AMG Estate现在进入其第四个赛季，但在2011年，它将以更新的技术出现在新设计中，其中包括AMG SPEEDSHIFT MCT 7速变速器。AMG在一级方程式赛车中一直活跃15年。每当发生事故或恶劣天气危及比赛的安全进行时，SLS AMG Official F1™安全车都会被Race Control送入赛道。鸥翼由德国赛车手BerndMayländer（39岁）驾驶，他自2000年以来一直为国际汽联（FIA）执行此功能。Mayländer不仅会在一级方程式周末上站，而且还会在大多数随附的系列赛（例如GP2系列或保时捷超级杯）中上场。比赛期间，SLS AMG Official F1™安全赛车在维修区待命。它的部署由Race Control决定。收到广播消息后，伯恩德·梅兰德（BerndMayländer）和他的联合驾驶员，国际汽联男子皮特·蒂贝特（Pete Tibbetts）（来自英国），走上赛道的尽头，以便在赛车场内安全地引导一级方程式赛车。独特的车辆概念可实现最大的驾驶动态梅赛德斯-奔驰SLS AMG在赛车的最高飞行中发挥了至关重要的作用：在官方F1™安全车的发动机，动力传动系统，悬挂系统和制动系统方面都保持不变如标准生产的SLS AMG。超级跑车的卓越技术套件可确保完美的驾驶动态，并且除全新的后消音器外，无需进一步的技术修改或轻巧的设计措施，而后者具有高转速的AMG V8自然吸气发动机让呼吸更轻松，并为一级方程式赛车迷提供更为激动的声音体验。AMG 6.3升V8发动机在6800 rpm时的峰值输出为420 kW（571 hp），在4750 rpm时的最大扭矩为650 Nm，从而使鸥翼型飞机能够在3.8秒内从0加速到100 km / h 。对于官方F1™安全车来说，快速的圈速当然是理所当然的，否则，一级方程式赛车的轮胎和制动器的冷却速度会过快，而发动机则可能会过热。独特的车辆概念是确保出色行驶动态的关键因素：铝制空间框架车身可将车辆重量降低至1620公斤（DIN路缘重量）。而且，由于采用了干式油底壳润滑系统，AMG V8动力装置的安装位置非常低，从而有利于降低车辆的重心。安装位置远在前轴后方，新的七速双离合变速器的后桥布置在后轴上，对重量分布有积极的影响，重量分布为47/53％（前/后）。AMG运动型悬架采用纯赛车技术：前后铝合金双叉骨轴确保出色的行驶动态，并具有精确的转向能力，一流的敏捷性，在快速改变方向时的惯性低，因此具有较高的转弯极限。双离合变速箱和陶瓷复合制动系统采用双离合技术的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动变速箱具有四种模式，可实现快速换档，而牵引力几乎没有中断-手动模式（“ M”），齿轮更改可以在100毫秒内完成。集成的机械式多片式差速锁与3级ESP®一起，可确保出色的牵引力。同时，即使AMG陶瓷高性能复合制动系统在其最大尺寸为402 x 39 mm的大尺寸陶瓷盘的情况下，即使在典型的赛道载荷下制动，制动距离也得以最小化，并且最大程度地降低了抗褪色性。正面，背面360 x 32毫米。重量优化的10辐条锻造轮毂配有265/35 R 19（前）和295/30 R 20（后）轮胎。结合LED技术进行空气动力学优化的车顶灯条与标准生产的SLS相比，Official F1 ™安全车的外部特征是其醒目的F1徽标，碳纤维外后视镜以及带有集成电视摄像机的独特车顶灯条。它位于全新的碳纤维引擎盖上，引擎盖的形状已经在风洞中进行了测试，以确保后翼型处的最佳气流。当汽车达到120 km / h时，机翼就会弹出，并与后扩散器一起提供必要的后下压力。LED符合空气动力学样式的车顶灯条中的所有照明功能。与以前使用的灯泡相比，它们的优势在于其极快的响应时间和低功耗。当官方F1™安全车加入比赛时，灯条上居中的两个绿灯会亮起，并且必须首先被所有参加比赛的一级方程式赛车所超越。一旦SLS AMG处于领先位置，外侧的橙色闪烁灯便会亮起，以向一级方程式驾驶员发出信号，表示不允许超车。前大灯和尾灯中的白色频闪灯具有一般的信号功能，并且在部署安全车时始终闪烁。背面的特殊车牌带有“安全车”字样和700个LED，可在黑暗或潮湿天气中提供额外的安全保护。在车牌左侧集成了一个后置摄像头，使官方F1™安全车驾驶舱中的人员可以通过监视器监视一级方程式赛车的后方情况。实用的内部装有AMG运动型桶形座椅打开醒目的鸥机翼门揭示了一个实用的驾驶舱，该驾驶舱与外观一样，与标准型号略有不同。AMG运动型桶形座椅采用黑色皮革内饰和六点式安全带确保最佳的侧向支撑。在AMG DRIVE UNIT的右侧，有四个彩色按键，用于操作各种照明功能和信号喇叭，出于安全原因，在进出维修区时会激活该信号喇叭。中控台是碳纤维的，内部装饰的其他区域也是如此。皮革/阿尔坎塔拉（Alcantara）皮革制成的AMG Performance方向盘具有特殊轮廓的握把区域，高级金属嵌件和370毫米轮辋，下部扁平。双离合器变速箱的七个齿轮使用两个金属换档拨片进行换档。SLS AMG座舱中的两个中央监视器用于监视比赛的进度。下部监视器的左右两侧是无线电系统的控件，该控件使BerndMayländer和Pete Tibbetts可以与Race Control以及彼此通信。第二个内后视镜使副驾驶员可以随时注意后面的一级方程式赛车。同时，“编组系统”集成在组合仪表盘的中央显示屏和手套箱的盖子中：在这里，驾驶员和副驾驶员可以在驾驶舱中看到与一级方程式驾驶员完全相同的信号。例如，各种LED指示何时摇动黄色或绿色标志。指示车顶灯条状态的LED以及与BerndMayländer成一定角度的车载摄像头安装在仪表板的前端。NewC 63 AMG Estate作为F1™官方医疗车从2008年至2010年， C 63 AMG Estate是F1™官方医疗车，负责确保在发生事故时快速做出紧急响应。由于赛车在比赛的这一关键阶段仍然非常紧密地捆绑在一起，因此超级快车在起跑时遵循一级方程式赛车的规定。当前版本的C 63 AMG庄园将以最新的设计和工程技术用于新赛季。主要的新视觉功能包括带有改进动力室的铝制引擎盖，散热器格栅，前大灯和AMG后挡板。为了确保最佳的空气流通到散热器/冷却器，AMG前裙板具有更大的进气孔和侧面通风孔。借助AMG Performance Package，峰值输出为358 kW（487 hp），从现在开始，创新的动力传递AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速器，具有湿式启动离合器，四种行驶模式，双离合器和RACE START功能。AMG 6.3升V8发动机保证了动态性能，该发动机现在在官方F1™医用车中以6800 rpm的速度提供358 kW（487 hp）的功率。与标准336 kW（457 hp）发动机相比，输出功率的增加归功于AMG性能套件，该套件可用于所有C 63 AMG，并且从零到100 km / h的加速时间为4.4秒（Estate 4.5秒）。 ）可能。对于AMG性能套件，发动机专家对SLS AMG的技术转移给予了信任：鸥翼型采用了锻造活塞，连杆和轻型曲轴。三公斤打火机组件的惯性较低，可让自然吸气的八缸发动机自由旋转，并能更快做出响应。性能套件的显着特点包括涂有钛灰色的可变进气歧管和AMG高性能制动系统，前轴带有内部通风的复合制动盘。可调式悬架悬架，尺寸为235/35 R 19（前）和255/30 R 19（后）轮胎的AMG轻合金轮毂，差速锁和3级ESP也可确保出色的行驶动力®。优化的冷却液，发动机机油，变速箱油和动力转向液冷却提供了最大的耐用性。AMG运动排气系统的特殊后消音器发出的独特AMG V8声音清晰可见，但毫不含糊。与官方F1™安全车类似，官方F1™医用车的区别还在于其F1标志，车顶灯条以及前后闪烁的频闪LED灯。标有LED的车牌在后挡板上显示“ Medical Car”（医疗车）字样，使汽车在黑暗或不利天气条件下也更容易看到。行李箱中有足够的应急设备空间官方F1™医疗车由赛车手驾驶Alan van de Merwe（31岁，来自南非）；他的副驾驶是国际汽联大奖赛首席医疗官加里·哈特斯坦博士（来自比利时，现年56岁）。后方有两名来自赛马场附近特选诊所的医学专家协助。四个带有六点式安全带的AMG运动型桶形座椅，两个集成在中央控制台中的显示器，用于监视比赛，以及用于与Race Control通信的收音机，将Official F1™Medical Car的内部与标准生产的C的内部区别开63 AMG庄园。在C 63 AMG Estate的485升行李箱中，所有紧急设备（包括除颤器和呼吸器）都有足够的空间。AMGPerformance Studio负责开发两个官方的开发，跟踪测试和配置F1™安全车和两辆官方F1™医用车–在两种情况下，都需要一辆应急车和一辆替换车–由AMG Performance Studio的专家与测试团队密切合作进行AMG总体车辆开发。这涉及从赛车运动领域吸取40多年的专业知识，以及在高性能跑车设计方面的丰富经验。为了调整悬架并验证所有系统和组件，在各种跑道上进行了许多试驾。AMG的两名资深技术人员也将在本赛季的所有一级方程式比赛中负责安全车和医疗车的部署。AMG提供了15年的安全车和医疗车经验，AMG拥有丰富的经验官方F1™安全车和官方F1™医疗车的设计，开发和部署。自1996年以来，这家位于Affalterbach的公司一直活跃在国际赛车运动的顶级梯队。所有AMG安全车一览无余（1996：C 36 AMG（W 202）从1997：CLK 55 AMG（C 208）2000：CL 55 AMG（C 215）2001年以来：SL 55 AMG（R 230）2003：CLK 55 AMG（C 209）2004年：SLK 55 AMG（R 171）2006年以来：CLK 63 AMG（C 209）2008年以来：SL 63 AMG（R 230）自2010年起：SLS AMG（C 197）所有AMG医用车一览无余1996：C 36 AMG（W 202）1997：C 36 AMG（W 202）； 1998年以来的E 60 AMG（W 210）：2001年以来的C 55 AMG房地产（S 202）：2004年以来的C：32 AMG房地产（S 203）2004年以来：C 55 AMG房地产（S 203）2008年以来：C 63 AMG房地产（S 204） ）早在1984年，带有V8发动机的AMG E级双门轿车就偶尔用作医疗车。AMG的活动也证明了梅赛德斯-奔驰长期致力于一级方程式赛车。