为了提高2016年纽伯格林24小时耐力赛的安全性，组织者将要求GT3赛车的功率要比2015年赛车低10％。此举是对今年3月发生的事故的回应，当时扬·马登伯勒（Jann Mardenborough）在VLN比赛中乘坐他的日产GT-R NISMO GT3空降。事故发生在特别棘手的Flugplatz区，当Mardenborough的汽车穿过围栏时，杀死了一名观众。这导致组织者拍打了赛道的三个部分，其速度限制在两个月后的24小时比赛中达到了每小时250公里的最高速度，而当时他们正在研究永久解决方案。速度限制也适用于比赛以外，这也使以后的单圈记录受到质疑。他说：“突然，我们看到我们已经达到了一定的限制。”前车手汉斯-约阿希姆·斯特克（Hans-JoachimStück）领导了德国赛车协会对这项赛事的调查碰撞和跟踪安全。比赛中通常大约有18个班级，四个顶级班级-SP9 / GT3，SP7，SP-Pro和SP-X-明年五月将面临10％的功率降低。今年，组织者允许车队增加下压力来解决速度限制，但是明年将增加空气限制和规定的更高的行驶高度，从而减少下压力。斯特克说：“制造商和大多数供应商现在都知道，他们必须尽自己的一份力量，才能使汽车每年不快几秒钟。”轮胎公司也受制于组织者，禁止超级粘性的“极端”汽车。和实验化合物。参加比赛的公司也将被要求在德国赛车协会注册。车手们将为不必在比赛中监视自己的速度而感到高兴。但是我们将不得不拭目以待，看看对赛车来说，减少10％的功率和更少的空气动力，再加上道路修整的影响。相关视频：
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