为什么电动汽车比汽油汽车便宜

电动汽车的好处之一是更便宜的燃料成本，即行驶汽车的每英里成本。几周前，《消费者报告》发布了一份比较汽油和电动汽车的报告，显示电动汽车燃料成本仅是汽油汽车燃料成本的一小部分。最近来自电动车迷Peder Norby的视频（下图）声称，他的电动车（租用的Mini-E）每加仑燃料的成本为30美分，这为我们提供了翻阅数字的借口。

考虑到全国各地拥有送货卡车车队的公司正在购买电动卡车。这甚至不是主要出于生态原因，而是因为电动卡车的成本比同等的柴油卡车低。车队所有者精打细算地知道操作他们的卡车车队需要多少费用，并且知道改用省油或电动卡车可以节省帮助其业务底线的资金。关键是降低燃油和维护成本，加之总拥有成本的降低，只要电动卡车的范围适合运输路线的距离即可。

零售车主对降低成本的需求并不完全相同。洛德（Lord）知道有很多因素会影响人们购买一辆或另一辆汽车的原因，但是我们（零售汽车的消费者）仍然可以从储蓄中受益。

明确地说，这种比较只考虑驾驶电动汽车的运营成本，而不是总拥有成本。

让我们比较两辆假想的汽车，一辆是具有24千瓦时电池组和90英里续航里程的电动汽车（本质上是日产Leaf），另一辆是一辆类似尺寸的汽油轿车，通常每加仑行驶30英里。如果在汽油车中行驶90英里，则需要3加仑汽油，如果汽油价格为每加仑3.50美元，则费用为10.50美元；而如果电动车的电费为每千瓦时11美分，则电动汽车将需要20千瓦时（或更多），而电费为2.20美元。行驶相同的距离，成本要低得多。每天90英里的行程比典型的日常通勤还要多，因为大多数人每天的通勤时间少于40英里。

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一切都很好，但是我们如何将其转换为每加仑等效成本呢？在汽油车上，我们知道每加仑的成本，这就是我们本周在加油站支付的费用。电动汽车以千瓦时为单位获取燃料，这与每加仑成本没有直接可比性。标准转换是由EPA发布的“加仑汽油等效表”，该表称要花费33.41千瓦时的电量等于一加仑汽油的能量含量。这意味着我们的24千瓦时电动汽车的车上汽油相当于0.72加仑，这就引出了一个问题：如何以那么少的能量走90英里。答案是，电力传动系统比汽油有效得多。正如Peder Norby在他的视频中指出的那样，汽油发动机散发出的噪音和热量是效率低下的症状，而电动汽车的安静平稳行驶是其效率的征兆。

与之相比，在汽油车中，90英里需要3加仑，30英里需要1加仑，而在电动汽车中，消耗20千瓦左右的千瓦时就可以达到90英里，这意味着需要6.7千瓦时才能达到一加仑汽油（在我们的比较车中）。每30英里加起来总计75美分（或大约），这大致相当于每加仑等效成本为75美分。无论其价值如何，《消费者报告》发布的数据均称，Leaf每30英里的成本为1.05美元。也就是说，将“加仑当量”定义为行驶相当于汽油的汽车消耗一加仑汽油的距离所需的能量，而不是“加仑当量”的EPA加仑汽油当量含义。

尽管爬上了摇晃的肢体，但每加仑相当于0.75美元或1.05美元的价格还是不错的。这比现在的汽油价格要便宜得多，但是诺比声称他的价格是每加仑30美分。他将如何提出这一主张？

那一定是他房子屋顶上的太阳能电池板。他的用电成本不是公用事业公司收取的零售价，而是太阳能电池板成本的摊销。众所周知，安装太阳能电池板可节省电费，这些费用可在几年内付给太阳能电池板。同时拥有太阳能电池板和电动汽车的人将有一个更快的太阳能电池板投资回收期，因为它们“抵消了为汽车提供动力的燃料成本”。

仅就燃料成本而言，电动汽车比同等的汽油汽车便宜。汽油车主还需要支付大范围的维护费用（例如换油），而电动车主不必担心。电动和汽油汽车之间的节省量当然取决于当前的汽油价格。电力价格相当稳定，由公用事业委员会确定，而汽油价格则一直在上涨，由欧佩克确定。从长远来看，随着峰值油的影响变得更加突出，其预期的汽油价格只会上涨，从而导致更大的节省。

来自Peder Norby的Vimeo美好未来的日出。