Scion FRS和Subaru BRZ均配备了发动机控制单元（ECU），其设计旨在适应新主人在头100英里左右的驾驶风格。该系统密切关注各种输入参数，例如节气门输入，以改变发动机操作，从而优化性能和效率。不幸的是，该系统似乎遇到了这样的问题：一旦ECU掌握了驾驶员的习惯，将汽车推到预定参数范围之外可能会使发动机控制器感到困惑。
基本上，如果Scion FRS或Subaru BRZ的所有者大部分时间像小老太太一样开车，然后在赛道之日开始撞车，那么ECU可能会被排除在所学内容之外在最初的100英里内。发生这种情况时，由于ECU会根据新的驾驶条件进行调整，因此FRS或BRZ可能会运转或怠速运转，在最坏的情况下，当ECU超出正常范围时，丰田或斯巴鲁跑车将可能失速。发生此问题时，检查引擎指示灯将点亮，代码P0019是诊断设备的原因。
丰田打算通过重新刷新ECU来解决Scion FRS的问题，以便在设置了初始学习过程后，只要车辆在前100英里之内，它就可以调整到更大范围的参数。如果车辆在里程表上的行驶距离超过100英里，丰田公司希望经销商将用一个已经编程并完好无损的新参数替换ECU。有趣的是，斯巴鲁不认为更换ECU是必需的，而不管车辆行驶的里程数如何。斯巴鲁发言人坚持认为，问题出在编码而不是ECU本身，因此可以通过简单地对发动机控制单元重新编程来解决问题。
访问Torque News主页以获取更多故事。好消息是，自8月中旬以来交付给经销商的车辆已经安装了正确的发动机控制程序，因此新的Scion FRS和Subaru BRZ所有者应该没有任何问题。但是，对于那些已经购买了FRS或BRZ且遇到问题的用户，维修范围远远超出了ECU刷新的范围。
根据《汽车新闻》，斯巴鲁BRZ和Scion FRS的一些所有者不得不更换发动机组件，例如VVTi凸轮齿轮，机油控制阀，凸轮轴轴承，凸轮轴齿轮和凸轮轴位置传感器。更糟糕的是，这些物品很多都处于缺货状态，因此问题并没有很快解决。另外，仍然面临这些问题的一些车主已经将他们的汽车送到经销商那里，以进行推荐的ECU更换或更换ECU –问题没有任何改变。
斯巴鲁和丰田都拒绝透露新的FRS和BRZ的多少版本可能受到影响，也没有透露已经正式提出了多少投诉，但《汽车新闻》声称在发烧友社区FT86Club上已经注册了100多个投诉。
我很高兴在新Scion FRS的后轮上行驶了几英里，这是一辆很棒的，有趣的汽车，但跑车（或任何汽车）的发动机怠速和失速问题是关闭汽车的好方法发烧友……发烧友是跑车市场的主要推动力。希望丰田和斯巴鲁能够合作，尽快解决此问题。
资源：汽车新闻
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