Henrik Fisker与中国亿万富翁联手收购Fisker Automotive

亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）于3月中旬离开公司，在巨大的金融动荡中，他以自己的远见建立了公司，从此离开公司-看来，菲斯克（Fisker）品牌是个好人。已经过去了两个月，随着董事会成员和主要财务支持者对Fisker Automotive的拒绝，情况肯定没有得到改善，而公司的大佬们被要求参加与美国政府举行的会议，以讨论该公司如何处理向美国政府提供的1.92亿美元贷款。公司几年前。全世界目前都知道菲斯克汽车公司很有可能会走到尽头，但是如果菲斯克公司的创始人亨里克·菲斯克和他的亿万富翁队友理查德·李成功收购了这家已停产的电动汽车制造商，那么菲斯克的品牌可能会有一个未来。

对于拥有数百万资产的人来说，此时购买Fisker Automotive是一个相当简单的任务。拥有Fisker所有权的所有感兴趣方都必须还清政府DOE贷款，该笔贷款最初为1.92亿美元，但当美联储清理Fisker银行帐户时收回了2100万美元，因此当前债务“仅为” 1.71亿美元。 。另外，潜在买家不必还清全部债务-他们只需要成为最高出价者即可。基本上，如果有人愿意向政府偿还这笔贷款中的3000万美元，而没人愿意支付更多……那3000万美元的竞标者将成为Fisker Automotive的所有者。之所以采用这种方法，是因为就目前情况而言，如果菲斯克只是消失在汽车历史记录中，那么政府将无法收回这笔1.71亿美元，却无法通过出售公司所拥有的少量资产而获得很少的收益。因此，愿意为该公司支付3,000万美元的买家比美国联邦政府（Fed）收购濒临破产的EV公司的所有权，对美国财政部的利润更有利。

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我之所以选择这笔3,000万美元的数字，是因为据报道，理查德·李（Richard Li）和亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）愿意为DOE贷款支付25-30百万美元，以获得菲斯克汽车的所有权。Fisker先生宣布有意回购以他名字命名的公司的意图是在前通用汽车公司总经理鲍勃·卢茨（Bob Lutz）和中国公司万向集团宣布希望通过以2000万美元的DOE贷款收购Fisker Automotive之后达成的。

卢茨（Lutz）成为新型VL Destino的负责人，这是一款高性能的豪华轿车，它基于Fisker Karma的底盘，车身和内部布局以及当前凯迪拉克CTS-V的增压V8传动系统。当Lutz和VL在2013年底特律北美国际车展上推出Destino时，该公司计划从雪佛兰Corvette ZR1提供638马力增压V8，但为了满足更多买家的需求，该公司将选择凯迪拉克CTS-V的V8动力稍差一些，可以更轻松地与自动变速器配对。除了传动系统，Lutz和VL还需要Fisker Karma滚动底盘来完成高性能Destino的订单，因此Lutz可能比Fisker品牌对Karma更感兴趣，而中国公司Wanxiang Group可能更愿意使用Fisker这个名称。

另一方面，理查德·李（Richard Li）数十亿美元的注资可能会使Henrik Fisker运营Fisker Automotive焕发出新的生命-尽管如果他们最终逃避了美国的生存，但公司可能走在艰难的道路上能源部提供的贷款约为1.41亿美元。