第三代雪佛兰Camaro可以说是GM肌肉车最黑暗的日子，它配备4缸发动机，功率不足100马力，而V8发动机，早期则不足200hp。在第3代Camaro的运行后期，马力数得到了很大的改善，但是当第4代Camaro在1993车型年推出时，它带来了新的造型，这是一对新的发动机，这是一个巨大的进步来自第三代使用的那些磨坊。
1993年，1992年Camaro推出第三代产品时，基本型V6是一台3.1L的轧机，功率为140马力，而生产线V8的最高端是L98 5.7L，它的功率为245马力。中间还有三辆性能较低的V8，但是当1993 Camaro推出第四代发动机时，只有两台发动机可用。
1993年款Camaro发动机的基本型号是新型3.4L V6，功率为160马力，扭矩为200lb-ft，与第三代中级V8相比，其性能更为强劲。另一个引擎是LT1 V8，该引擎于1992年在雪佛兰Corvette的引擎盖下首次亮相。在'93 Camaro中，LT1提供了275马力和325lb-ft的扭矩，使其成为自1971年大块头Camaros以来最强大的Camaro。
毋庸置疑，自1971年车型年以来，最高功率水平Camaro迅速推动了第四代发动机的普及。
1994-1995年，3.4升V6和5.7升LT1 V8在1994年和1995年仍然足够相似，在美国大部分地区的额定功率没有变化，但1995年在加利福尼亚出售的Camaro车型随附了新的3.8升V6。这款新的V6提供200马力和225lb-ft的扭矩，比1993年之前的许多V8发动机都强大。
访问Torque News主页以获取更多故事。1996年在1996年的模型年中，不再使用3.4升V6发动机，而来自加利福尼亚州1995年的3.8升卡玛罗发动机则是全国标准发动机，功率为200 hp，扭矩为225 lb-ft。由于采用了新的催化转化器，LT1 V8也获得了动力，现在提供285马力和325lb-ft的扭矩。SLP于1996年推出了Camaro SS套件，但可通过雪佛兰经销店购买。Camaro SS仍然使用LT1发动机，但是由于采用了冲压空气罩设计和更自由流动的排气系统，SS套件提供了310马力的功率。
1997年1997年，Camaro使用了与1996年车型相同的额定功率的3.8L V6和LT1 V8，但由SLP与LT4 V8一起制造的30周年Camaro SS车型数量有限。配备LT4的Camaro SS可以提供330马力，而野马GT仅提供215马力。
1998年至2000年1998年的Camaro推出时，它采用了中周期外部刷新和前端重新设计的功能，但更重要的是，1998年的Camaro由新的LS1 V8驱动。LS1 V8在1997年克尔维特（Corvette）上推出后，以305马力的Z28内饰抵达'98 Camaro。1998年配备SS套件的Camaro型号可提供320马力的功率，而可选的SLP排气装置可将这一数字提高到327hp。
2001-2002年，2001款雪佛兰Camaro Z28的功率增加到310hp，扭矩达到340lb-ft，而Camaro SS的动力则提高到325hp和350lb-ft；保留到2002车型年的数字3.8L V6在2001和2002年保持不变。
2002年是第四代雪佛兰Camaro的最后一年，在2002年底生产时，人们认为Camaro已死。令人难以置信的是，通用汽车曾发出要求拔下Camaro的插头的电话，因此看来，著名的通用肌肉车的最终引擎将是200hp 3.8L V6和LS1 V8，功率在310-325hp之间。
幸运的是，通用汽车凭借新的发动机和新的功率水平将Camaro带回了2010车型年，这在历史上已经远远超过了Camaro的任何发动机系列。
明天再返回TorqueNews，了解Camaro发动机历史的最后一章，如果错过了前三代中的任何一代，请单击下面的任何链接。第一代，第二代，第三代
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