在最新一轮的公路安全保险协会（IIHS）的前照灯测试和随后的评级中，大多数大小的皮卡车都被评为“差”，只有2017年本田Ridgeline的前2个装饰水平被评为“好”。坦白地说，在当今高科技驱动的被动和主动安全开发时代，我不明白！
现实检查：对于许多制造商而言，福特，通用汽车，道奇克莱斯勒，丰田，日产和其他制造商所面临的问题是节省价格和制造零件成本的问题之一。坦率地说，必须冒险进入Ridgeline RTL-E和“ Black Edition”的顶级装饰领域，才能体验皮卡车领域中评级最高的前灯技术。在这里阅读我最新的Ridgeline驱动器评论。
就个人而言，我愿意在购买时为夜间照明付出更多。这是一个安全驾驶疲劳问题，几乎没有售后补救措施。
11个皮卡，23个照明组合，一个“好”等级
我个人认为测试结果令人震惊，并且在某些应用中很危险。作为生活在乡村环境中的卡车司机，我一直在寻找路边的动物，防止泥土侵蚀，地面雾，倾盆大雨，雨夹雪和雪的汽车-我需要最佳的夜间穿刺装置具有广阔视野的前照灯。
这是IIHS所说的
*评估的11辆卡车总共有23种可能的前灯组合。其中有14人的眩光过多，导致他们的收视率很差。如果在五个测试场景中的任何一个场景中产生太多的眩光，则车辆都不能获得比边缘更好的评级。
访问Torque News主页以获取更多故事。评级中的一个亮点是Ridgeline的RTL-E和Black Edition内饰上的前灯系统。LED投影机的近光灯在大多数方法中均提供了良好的可见度，而仅在逐渐渐变的左曲线上可见度不足。远光灯辅助功能可以在没有其他车辆的情况下自动打开远光灯，弥补了近光灯的一些不足。
GMC Sierra在某些装饰上有可接受的额定大灯。其他版本的评级为勉强或差。
IIHS新闻2016
日产Titan上提供的两种大灯均获得了边际评级。Ram 1500在某些装饰水平上有少量的大灯，而其他的则差。
福特F-150是最畅销的F系列产品的核心，性能最差。基础卤素灯和可选的LED近光灯在所有测试场景中（包括直线通道的两侧，两个方向的尖锐曲线和两个方向的渐变曲线）都提供了不足的可见性。LED灯还会产生不可接受的眩光。两种版本的远光灯几乎都没有足够的视野。
可见性最差的前灯在雪佛兰科罗拉多州。拾音器基本装饰上的卤素反射镜近光仅在直线通道的右侧照亮123英尺。相反，Ridgeline LED近光灯可照亮358英尺。
除Ridgeline以外的所有皮卡都具有扩展驾驶室和乘员驾驶室两种版本，它们共享相同的前灯。Ridgeline仅作为乘员室使用。
IIHS将大灯纳入其最高奖项TOP SAFETY PICK +的标准中。为了获得2017年大奖的资格，车辆将需要良好或可接受的大灯。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
