高田安全气囊长期召回的犯罪阶段在周五结束，当时日本设备制造商同意承认犯有电汇欺诈罪。安全气囊制造商将支付10亿美元的罚款。三名高田公司前高管也面临起诉。
美国密歇根州东区律师Barbara McQuade宣布了和解协议和在底特律的指控。经过多年调查，美国司法部（Justice Department）向安全气囊制造商指控了一项电线欺诈罪。宣布只是该过程的下一步，因为该交易需要司法批准。
16被安全气囊杀死
高田被控与安全气囊充气机缺陷有关，该缺陷已导致全球16人死亡，重伤180多人。
McQuade强调说：“汽车供应商销售的产品应能够保护消费者免受伤害或死亡，必须将安全放在首位。”“如果他们选择进行欺诈，我们将追究负责的个人和企业实体的责任。骗子将不被允许胜过扮演规则的良好企业公民。”
高田的长期高管已于2015年离开公司，现年59岁的田中伸一（Shinichi Tanaka），65岁的中岛秀夫（Hideo Nakajima）和61岁的中石卫三（Tsuneo Chikaraishi）被控以欺诈电线和串谋诱使汽车制造商通过伪造报告购买不良零件的指控。他们的骗局引发了历史上最大的汽车安全召回事件。
尽管已经发布了逮捕令，但是由于被告被认为在日本，因此尚未确定开庭日期。美国和日本当局将寻求引渡三名高管。麦奎德说：“我们希望他们在美国接受审判。”
根据周五开出的六项控告书，三名高管早在2000年就知道充气机的性能未达到规格要求并未能通过测试。但是，他们向其客户，全球汽车制造商提供了虚假报告。起诉书指出2004年从中岛致田中的一封电子邮件，表明他正在“操纵”充气机测试数据。
起诉书“发送消息”
高田的严厉批评家参议员比尔·尼尔森（Bill Nelson）说，“起诉书发出了一个强烈的信息，即如果公司高管有意将产品投放市场，他们将对其行为负责。”
星期五的结算包括：
8.5亿美元用于支付汽车制造商因大规模召回而蒙受的损失1.25亿美元用于受害者赔偿2500万美元用于支付刑事罚款访问Torque News主页以获取更多报道。零部件制造商必须在一个月内支付这1.5亿美元的补偿金和罚款。然后，它可以在明年偿还其余的款项。
肯恩·费恩伯格（Ken Feinberg）是一位著名的赔偿专家，曾监督过5.65亿美元的通用汽车点火解决方案等重大案件，因此建议他对汽车制造商和受害者的赔偿进行监督。
这是高田安全气囊召回事件中的第二起。第一次发生在2015年，当时Takata向国家公路交通安全管理局（NHTSA）支付了7,000万美元。在这次和解中，高田承认产品有问题，但没有及时召回。这笔付款也加剧了一个非常勉强的安全气囊制造商向前进至周五的结算的压力。
因祸得福？
对于高田来说，和解也许是变相的祝福。陷入财务困境的制造商现在可能能够获得投资者的支持，从而可以进行重组并支付安全召回工作的巨额费用。此外，一台独立的显示器还将监视这家日本汽车零部件制造商。监控器也可能对获得投资支持产生积极影响。
该安全气囊制造商首席执行官高田茂久（Shigehisa Takada）在一份声明中说：“达成该协议是解决安全气囊充气机问题的重要一步，也是正在进行的确保对Takata进行投资的关键里程碑。”他还继续说，高田市“对导致这种情况的情况深表遗憾，并仍然完全致力于成为解决方案的一部分。”
高田安全气囊丑闻是汽车历史上最大的丑闻，最终将影响到美国约4200万辆汽车。这些汽车安装了约7000万辆高田充气机。
在全球范围内，可能还会有4000万辆或更多的汽车受到影响。迄今为止，已维修了1,250万个充气机。监管机构预计剩余的维修至少还需要三年。此次召回影响了全球20家汽车制造商。
高田（Takata）安全气囊充气机召回涉及因湿气导致推进剂劣化的问题。研究人员发现，由于密封不当和其他制造问题，水分会污染推进剂。这种情况大约需要七年或更长时间，但是，一旦发生，推进剂将具有更强大的爆炸特性。
致命爆炸
如果使用该推进剂展开安全气囊，则产生的爆炸力对于安全气囊壳体来说太强大了，安全气囊壳体会破碎，从而伤害整个乘客舱的致命弹片。发生死亡的大多数撞车事故都是低速的，否则本来可以幸免的事故。推进剂是硝酸铵。高田是唯一一家仅使用硝酸铵作为推进剂的主要安全气囊制造商。
资料来源：路透社，汽车新闻
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
