多年来，本田奥德赛和丰田西耶纳之间一直是非常接近的销售竞争，以在非常受欢迎的家庭小型货车细分市场中获得最高收入。两家制造商都提供内饰套件和该品牌独有的功能，丰田提供全轮驱动版本，这是本田在北美没有的。然后推出屡获殊荣的2017年克莱斯勒Pacifica，这是该公司的插电式混合动力产品，可以说是我们今天所知的家用小型货车。
通过久经考验的公式运行，本田奥德赛2018进入市场重新定义
2018本田奥德赛（Honda Odyssey）成为美国最具创新性的小型货车。我在底特律国际车展之后写了这个标题，这是一些令人头疼的东西，而且很难引导。将车展产生的异物暂时搁置一会儿，从我们坐着的地方，到重新设计的奥德赛内饰，本田的工程和设计从当今最省油，速度最快的公务机中汲取了多个线索。它也佩戴本田品牌。
一台发动机，2个变速箱选件，全部在美国制造。
本田汽车做得很好就是“美国制造”。在2018年，本田在经过时间验证的直接燃油喷射3.5升V6汽油发动机（没有涡轮增压）没有电气化的情况下，获得了超过32马力的动力，同时通过计算机化的气缸/发动机管理和先进的变速箱配对提高了平均MPG。
对于2018年，消费者可以找到2种变速箱选项，这两种变速箱都是在美国制造的，是本田的首次应用设计，并在佐治亚州的塔拉波萨制造，10速自动变速箱-最终结果是无缝换挡-扭矩和（极有可能）在非混合动力小型货车领域中，平均综合燃油效率最高。我们在本田奥德赛的所在地度过了一个星期，前往拉斯维加斯。
我们期待在五月初驾驶2018本田奥德赛
HMA（阿拉巴马州本田制造）本周开始生产2018年本田奥德赛，为春末夏初的经销商交付做准备。
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