NHTSA为什么不强迫特斯拉终止自动驾驶销售？简单答案

大约九周前的3月1日，特斯拉的最新型号配备了最新版本的自动驾驶仪，撞到半挂车的侧面，炸死特斯拉的乘员。车辆没有减速。它没有采取任何行动来避免巨大的物体阻塞其路径。根据NTSB的说法，它以68英里/小时（比该路段的法定限制高13英里/小时）的速度横穿了拖车。

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多种致命的特斯拉自动驾驶事故类型这不是特斯拉在自动驾驶控制车辆时第一次撞向其路径上的巨大物体。实际上，这甚至不是特斯拉第一次在自动驾驶仪控制下杀死其乘员时撞上半挂车。那么，国家公路交通安全管理局（NHTSA）需要采取什么行动，迫使特斯拉召回或禁用这个有缺陷的系统？简单。单个第一响应者或其他特殊的“平民”笔记的死亡。

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特斯拉制造的每种型号都有致命的自动驾驶事故特斯拉目前出售三种型号的车辆。全尺寸Model S豪华性能轿车，Model X豪华微型越野车和Model 3高级性能紧凑型轿车。当自动驾驶系统投入使用时，这些模型中的每个模型现在都通过直接驶入明显阻碍其前进的道路而杀死了乘员。例如，Model X撞上了高速公路的中间障碍。在每种情况下，自动驾驶系统都会将车辆直接驶入静态或缓慢移动的物体的路径中，任何细心的驾驶员都会提前看到。天气从来都不是一个因素。在弯曲的单车道道路上没有发生死亡事故。他们都在空旷的高速公路上。当另一辆汽车撞到特斯拉时，没有造成任何后果。自动驾驶系统只是简单地将车辆直接驶入较大的区域，而不会减速，也不会试图避免物体进入其行驶路径。

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自动驾驶仪上的特斯拉撞到了许多不同类型的东西半挂车和行车道障碍并非自动驾驶仪直接驶入的唯一巨大且高度可见的物体。据报道，至少有三辆由自动驾驶仪操作的特斯拉正驶入已停下来为其他驾驶员提供帮助的消防车的后部。这些是应急车辆，其灯光闪烁着各种颜色，旨在使它们尽可能地可见。由自动驾驶仪操作的另一辆特斯拉直接驶入停放的警察SUV的后部。

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特斯拉死亡和第一响应者将特斯拉的自动驾驶系统从市场上撤出所需要的过程很简单。单个第一响应者或可能是无辜旁观者的死亡。特斯拉到目前为止躲过了子弹。它的Autopilot系统已经杀死了Autopilot撞车的特斯拉汽车的所有者/乘员，但是Autopilot驶入的车辆中没有人被杀害-至今。

在某些方面，美国是一个有趣的国家。我们比其他人更珍惜某些公民的生活。我们比其他人更珍视的生活包括急救人员和孩子。自动驾驶仪上的特斯拉尚未杀死任何这些特殊公民。只是苹果公司的员工，前军事专家和其他类型的人。不是那种过时的人会碰到我们集体心理中的那个特殊点，迫使我们立即采取重大行动。

NHTSA对自动驾驶死亡的行动希望，特斯拉将修复其有缺陷的自动驾驶系统。希望，由自动驾驶仪操作的特斯拉的最后一次死亡和最后一次坠毁已经过去了。但是，如果还没有，并且如果下一个特殊的社会成员死亡，那么预计NHTSA将特斯拉的自动驾驶系统从市场上撤下。

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