我回家时很少开车，所以我不急着买电。实际上，我的大部分家庭时间都花在互联网上，对电动汽车进行了大量深入的研究，找到了要写的内容，并出于个人的兴趣。但我很快就会加入电动汽车市场的许多人。我什至可以将我的2011 BMW 328i Cabriolet或经典的加油车转换为电动汽车，作为日常或普通驾驶员。因此，我暂时跳过了早期采用者和混合动力车的时代，那时我们大家都在认真对待所有电动汽车，我们预计今年将有大约十几种车型首次出现，随后将有数十种车型出现。从明年开始。其中包括充电网络和大众汽车集团去年花费数十亿美元突然建立了全国性网络，为这些入侵做好准备。宝马4系将在所有这一切中为宝马发挥重要作用。让我们仔细看看：
对于宝马电气可能会给您带来的动力，我会以我自己的宝马电气问题来激发您。无论如何，我还是很喜欢这个品牌。即使在Mini的生存危险中，BMW到处都有他们的电动程序，这对他们自己是有害的。他们被指控为时太晚。他们确认未来两年将只有两种车型问世，2020年将是SUV和4系汽车，但他们承诺到2025年将有12种全电动车型。它们的独特之处在于它们不打算使用现在的被认为是全行业必需的全电动滑板平台，而是依靠传统的基于ICE的平台生产全电动滑板。阿斯顿·马丁目前也这样做，基于X3的SUV和基于四门和/或两门Grand Coupe的4系列汽车，这将使该品牌与Tesla Model 3和Model直接竞争。 Y及其介绍性的电动模型。宝马建议在4.0秒内实现0到100 km / h（62 mph）的速度，行驶范围约为600 km（373英里）。只有使用约100 kWh的电池和超低的阻力系数才能完成此操作。以下是Inside EV对电动4系列的不同发现：
•与4系列Gran Coupe相比，前端将有所不同，因为不需要巨大的烤架，并且必须适合现代EV风格。•门把手似乎有所不同–就像您只是将手滑到下面打开车门。与4系Gran Coupe相比，电池组可能会稍微提高行驶位置。后轮驱动）•宝马i4 80 xDrive（用于双电机全轮驱动）•80千瓦时（加上60千瓦时版本）•面向电动汽车的第五代eDrive平台将提供550-700公里（340-435英里）的续航里程
关于我的328i
在过去的七年中，我驾驶了2011 BMW 328i Cabriolet，目前行驶了85,000英里。精心维护汽车，因为我什至定期清除汽车上的划痕和划痕。自从我开始驾驶并最终为纽约的安全客户购买它们以来，我一直是个顽固的宝马人，包括世纪之交的宝马在劳斯莱斯收购并租赁宝马后，重新启动了劳斯莱斯品牌。商标，对我而言，此后不久便从警察局退休。
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我也是我几乎所有车辆的顽固认证二手购买者，除了我在途中还拥有的某些老式车型。当我从南加州的另一家宝马经销店购买宝马作为CPO后期车型时，仅使用了8,000英里，但我将汽车（车身修理除外）带到了另一家经认证的经销店，几乎全部用于将新车的所有权转为新车。位于东洛杉矶的加利福尼亚州阿罕布拉的Century BMW。
披露：New Century BMW，BMW North America和BMW AG之前对本文一无所知。虽然我的借车是免费的，但这是我作为忠诚的宝马车主和忠实的New Century BMW客户近8年的礼遇的一部分。在退还汽车之前，我没有将任何这篇文章通知任何宝马实体。我感谢New Century BMW忠实的服务顾问Sidney Chan多年来的专业服务，并感谢我将这辆车借给我。是像New Century一样的人使我忠于BMW品牌。
我的汽车需要维修仪表板上的钥匙扣点火开关损坏的零件，价格为770美元。顺便说一句，自从我购买以来，我可能已经将FOB放在仪表板上了六次。像这样的东西如果不使用它怎么会破裂，这超出了我。因此，我不得不走在经销商的路上，试图找出这是我所有警告灯都熄灭的原因，最终所有的电气配件都无法正常工作，甚至刹车灯和方向灯也无法正常工作。 A / C，甚至敞篷车顶篷或Speedo或燃油表。在汽车进入故障安全模式的第一个故障迹象时，我无需预约即可将其直接开到经销商处。他们马上就接待了我。
仅在诊断上花费额外的$ 500 +，我们就能找到原因。席德尼告诉我，这种维修很可能只能在宝马经销商处进行，因为很少有独立的商店会配备这种设备来诊断此问题。在他们的诊断设备被证明无用之后，要么将适当的设备带进去，要么将汽车运送到设备所在的其他地方。
这些年来，我的宝马汽车遇到了问题。最近，我遇到了一个长期问题，即我只在9个月的时间内才看到这辆车只有三个星期。在65,000英里处，我的汽车需要部分翻新发动机，包括1500美元的ECU更换，仅零件的总成本为25,000美元。谢谢上帝，当原件即将到期时，西德尼不得不扭动我的手臂以获得延长的保修。在那之前，我对这辆车没有任何问题。老兄，我很高兴我听了他的话。我只付了50美元的定额手续费，因为上帝只知道用人工修理要花多少钱。我记得他的老板告诉我，如果我租了车，他们会换掉而不是我必须经历的事情。现在记住，这是气体版本。电气在设计和制造上应该更加简单，但是电气就是电气。
多年来，西德尼和他的老板一直对我非常好。除了五个到七个系列之外，我几乎所有其他的BMW都是借贷汽车。同时，Sidney向我借了2019年的宝马430i两门大轿跑车进行诊断需要10天左右的时间。总体而言，我很幸运地享受到宝马提供的豪华服务，该服务可以补偿他们拥有的优质汽车。在这里，我告诉人们，与购买它们相比，现在最好出租这些汽车，尤其是宝马。电气只会加剧这个问题。毫无疑问，我对品牌的信念动摇了，但是我仍然和他们一起享受品牌。
我借的430i
自2013年宝马决定将3系分成两个不同的车型以来，就一直感到困惑，因为宝马从未真正弄清这一点。现在，他们正在用所有电气设备对4系列进行改型，这可能会使事情更加复杂。7系是该系列的旗舰车型，而3系则是BMW系列中最赚钱的东西，它为该品牌带来了最多的收益和声誉。为了保持3系的纯净性，现在获得3系的唯一方法是采用紧凑型行政轿车轿车或四门射击制动旅行车形式。这款轿跑车被称为Grand Coupe，现在采用更大的中型4系迭代版本，包括快速后门2和4门，可直接作为软顶降落的硬顶硬顶以及CUV版本。
访问Torque News主页以获取更多故事。进入2019年的430，我对室内手工艺的质量和材料不甚满意。我想念敞篷车内真正的胡桃木仪表板和侧面板，但是我是老学校。宝马工程师和设计师似乎花了太多时间到各州在机场租用凯迪拉克。我认为我的2011年内饰比这种新车型更接近品牌的标准。我羡慕我的3系列不喜欢的4系列的原因是更大的内部空间和更宽敞的引擎盖区域，这使我想起了以往的陆地游艇。所缺少的只是宝马几十年来所没有的引擎盖装饰。在发生碰撞的4系列中，您周围肯定会有更多的钣金件，并且您可以说，宝马工程师在设计和制造这款车时充分利用了这种额外的尺寸来提高行驶和舒适感。我的3系中的后排座椅很紧，实际上只是紧靠的2 + 2后排座椅，但4系2门后排座椅可能会为您提供更多的空间，但与Bentley Brooklands并不相同就此而言，无论是轿跑车。
我也永远无法理解为什么宝马不能在他们的汽车中安装高质量，易于使用的信息娱乐系统。我的Harmon Kardon升级音箱性能出色，但收音机却糟透了。这是要设置的曼哈顿项目和蓝牙配对，以及要使用的Apollo程序。 2011年的iPhone集成是如此恐怖，以至于当有人在车里打电话给我时，我最终断开了蓝牙的连接，只能使用扬声器。尽管蓝牙集成在2019年有所改善，但Apple CarPlay仍然有许多不足之处。
实际上，我看不到我使用过的汽车对CarPlay有什么大作用，尤其是在宝马内部。汽车一直在寻找我的iPhone最终放弃了。有时，我不得不在设置方面帮助汽车，但有时甚至失败了，最终我在没有音乐或导航帮助的情况下最终到达了目的地。丢人现眼。有时，汽车甚至在我开车前就抢走了我的手机。去搞清楚。
你们当中有些人想知道为什么我要忍受所有人。这个。如果您想知道这一点，那么您从未驾驶过宝马真正欣赏过驾驶动态。我拥有所有背书的A级CDL驾驶执照，所以我驾车的道路上几乎所有东西，从'76本田思域（Civic）到梅赛德斯奔驰S级到劳斯莱斯银影（Silver Shadow）到劳斯莱斯幻影7（Silver Shadows）到五百万美元的梅赛德斯·奔驰·塞特拉教练到一辆马赫拖拉机。我参加过各种战术警察追踪课程和高速行政人员保护安全驾驶课程，成为了一名专业驾驶员。综上所述，没有什么能真正像驾驶宝马那样。它确实是终极驱动器。您将永远不会在雷克萨斯，阿尔法，或捷豹上获得此功能，除了S级，也不会在梅赛德斯上获得，除非是高端性能的汽车。曾经
因此，当您在2019 BMW 430i中启动四缸涡轮增压时。这是一个如此高扭矩的高功率高能发电厂，几乎不消耗汽油，以至于没有理由升级到六缸。踏上高速公路时，尽管涡轮增压，扭矩却几乎是电动扭矩，几乎可以满足需求。我真的没有发现任何滞后。
我也很羡慕我的3系列没有的4系列，就是燃油经济性。在整个市区/高速公路沿洛杉矶东部和南部行驶，并到达北部华丽的文图拉县期间，我的平均成绩是二十到三十岁之间，而且我也不是一个加油站。我在第6行的3.0升发动机中获得的2011年全尺寸SUV行驶里程约为17 mpg。我喜欢六缸，但我会选择将其换成涡轮增压四缸，如果可以选择的话，最终会换成电动的。您可能会在373英里处sc之以鼻，但如果考虑到电池技术的最新发展，效率正在提高而成本却在下降，那么到2020年至2021年，当这辆电动迭代汽车的373似乎并不遥不可及有望全面投产。
我本来是凯迪拉克，后来是水星，我偏偏那些车闻名遐that的林荫大道。我认为，唯一拥有兼具精确操控性和静音库浮动宁静功能的欧洲汽车是S级。道路之王真的找到了她的甜蜜点。没有什么能比S级更胜一筹了，甚至宾利或劳斯莱斯也不例外。4系列在努力重现这种骑乘品质方面做出了很大努力，但在颠簸方面却付出了一些努力。在这里，您知道电动版本将从她的加油姐姐那里继承这一点，这种能力使汽车能够保持在道路上，并在弯道和路缘石退出高速公路时不会出现退缩或拖尾现象。我只是希望紧急制动时不会下垂。而且，我希望能够使用这种笨重的电池组，而无需将滑板摆放在车内各处以实现均匀的重量分配，这样的笨重电池组将有助于使她保持向下并靠近地面，以便更好地进行操作。
我可以乘坐或离开的电动转向。4系列位于麻木的一侧，刚好足以让您拥有更多的道路感觉。这是我更喜欢汽车转向的地方，感觉它有时根本没有任何助力功能，而且我有点喜欢这种感觉。我想念4。
评定
我看到其他评论将4系列归类为7-8 / 10类别，我对此表示同意，这是一个不错的评分。4系恰好与BMW动力系统相吻合，可能会变得越来越好。我永远希望涡轮增压4发动机比以往任何时候都可靠，但它具有诸如涡轮增压器之类的复杂性可能会减少这些机会。我希望她的电动姐姐能够提供BMW动力系统的所有优点，并且减少了很多麻烦。我确实知道这一点：如果您想要一辆舒适的汽车，在城中穿梭，或者在州际公路上进行类似于高速公路的认真驾驶，那4系就是您的女孩。电气只能是一种进步。只是租借，不买。到2020年！
— + — + — + — + —传播故事的camo 4电动车的照片来自CarPix。宝马电子原型的照片由宝马媒体提供。白色4系列的照片由我Al Al Castro拍摄。图片在此处发布，所有图片均根据1976年《版权法》第107条进行了分配，并出于批评，评论和新闻报道等目的对“合理使用”进行了许可。我的照片现在属于Hareyan Publishing。如果您不打算将它们用于这些目的，请征得我老板的许可。询问CarPix和BMW。
致谢：我要感谢多年来忠实不屈的奉献精神，使我的2011 BMW 328i保持今天的状态。有人会发誓，像我曾经那样，加利福尼亚州阿罕布拉的New Century BMW的Sidney Chan就像一个忠实的公务员。从很多方面来说，他已经是我的经销商了七年来，一直为他提供完美的服务。在New Century保持这样的车状态时，经历了艰难的时期和艰难的时刻，但最终，New Century一直在我身边。我要做的至少是感谢Sidney的专业奉献服务以及他所服务的经销商。我想不出其他宝马经销商，也没有其他服务顾问分别与New Century和Sidney相匹敌。谢谢您提供的服务和贷款人Sidney Chan。谢谢新世纪宝马！
更新通知：我非常感谢出版商在合理的范围内给予我慷慨的特权，以表达我对与汽车行业有关的问题的看法。我尝试对内容保持明智和尊重。我要求您在评论部分中这样做，避免使用不当的语言和内容。请友好一点;没有理由变得讨厌，这仅与汽车有关。具有讽刺意味的是，如果您在街上走上我来认识我，我会和您一起喝啤酒或咖啡，而我们会为我谈论汽车，谢谢您的阅读！我可能不同意，但我确实确实爱你们所有人，我会为你们中的许多人子弹。并且请记住，此处表达的观点仅属于我个人，并非Hareyan Publishing或其员工（包括我的同事）的观点。
阿尔卡斯特罗（Al Castro）是一名安全专家，也是一名退休的LEO，他是《扭矩新闻》（Worque News）电动和自动驾驶汽车的工作人员和观点撰稿人。
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