日产以2020年车型给百万英里边境老板一个惊喜

日产Frontier长期以来一直是美国紧凑型卡车领域的领导者，部分原因在于该车型的耐用性。许多Frontier车主会很乐意谈论在没有任何大修的情况下超过十万英里的行驶里程，但是对于芝加哥地区的送货司机Brian Murphy来说，十万英里是孩子们的游戏。

墨菲（Murphy）于2007年6月购买了新的日产Frontier，在不到13年的时间里，他达到了100万英里的里程。在芝加哥市区及其周围地区，整天每天行驶一百万英里。这包括在夏季残酷的酷暑和冬季严酷的寒冷中坐车，到处都是咸的雪泥和无尽的冰。通过所有这些，墨菲的Frontier从未错过任何拍子，在第一次大修之前就覆盖了将近50万英里。

布莱恩·墨菲（Brian Murphy）的日产前沿（Nissan Frontier）在2020年芝加哥车展向媒体开放的前一天晚上，日产在Windy City举行了一场私人活动，并在此期间引入了2020 Frontier。全新的日产皮卡旁边是布莱恩·墨菲（Brian Murphy）拥有的2007 Frontier XE King Cab。当然，这是在芝加哥周围运送车辆超过一百万英里的前沿。墨菲（Murphy）于2007年7月和2020年1月25日购买了这辆卡车，里程表在达到999,999英里后滚到了全零。

为了展示这辆卡车，日产在引入2020年款的私人活动中展出了该车，但这是汽车制造商邀请墨菲参加的另一个原因。在日产代表讨论了新款3.8升V6的所有优点之后，墨菲被引起了关注，在那里他被赋予了2020 Frontier的钥匙。

这些钥匙纯粹是象征性的，因为2020 Frontier尚未投入生产，但是当它完成时，Brian Murphy将拥有一辆全新的日产汽车，以取代其2007年超过一百万英里的行驶里程。

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墨菲说：“我从没想过会给我一辆新卡车，特别是因为我的前沿仍然运转强劲”。“拥有高效的V6发动机将是一种真正的享受，但是我想我将不得不寻找另一种锻炼方式，因为我将拥有自动变速器和电动窗。”

出色的拾音器在那次媒体活动以及第二天早上的芝加哥车展上，我有机会亲自查看了墨菲（Murphy）的2007年前沿展，我不得不说，情况确实非常好。有人告诉我们，这些年来做过一些小小的车身，但是对于一辆已经经历了十几个芝加哥冬天的卡车来说，它看起来很棒。

2007年前沿的物理条件令人印象深刻，但是简短的大修清单简直令人赞叹不已。

墨菲更换了散热器和交流发电机后，首次进行了重大维修，行驶距离约为450,000英里。对于普通驾驶员来说，这些维修不是小数目，但是从总体上来说，它们既相对简单，又相对便宜，因此需要更换。墨菲还用了大约50万马克更换了破旧的驾驶员座椅，但由于每天有12到14个小时的驾驶时间，我们可以想象他出入卡车的次数远远超过了普通车主。

墨菲更换了正时链条后，工厂的2.5升4缸发动机首次开启了700,000英里的路程。在801,000英里处，原来的离合器最终消失了，这实际上是第一个主要问题-超过80万英里。

除了刹车，轮胎和液压油之类的正常磨损以外，这款2007 Frontier车型已经行驶了100万英里以上，唯一的非典型修理是散热器，交流发电机，驾驶员座椅，正时链条和离合器。这是惊人的耐用性表现，就像我上面提到的，这辆卡车是如此清洁，以至于您永远都不会想到它已经在芝加哥行驶了100万英里。

帕特里克·拉尔（Patrick Rall）是一位专业作家和摄影师，对汽车领域充满热情。十多年来，帕特里克（Patrick）一直在底特律分享他在汽车新闻领域的汽车专业知识，涉及三巨头。在父亲的表演店长大后，他在椭圆形的跑道和拖曳带上度过了很多时间-驾驶和扭动各种类型的车辆。除了担任作家以外，Patrick之前还曾担任汽车技术员，之后担任了一系列经销店的商务办公室职位，而他在行业中的广泛经验使他能够在汽车世界中展现出独特的外观。在YouTube和Twitter上关注Patrick。访问日产扭矩新闻类别，了解更多日产新闻。