柏林-大众汽车集团已经削减了一些削减成本的要求，要求削减成本的幅度超过了此前与工会在其核心大众品牌上达成的协议，该公司的劳工老板正在努力，因为双方都在寻求就实施周转计划的争端而结束。
该汽车制造商的工作委员会本月初停止了与大众品牌管理部门的合作，例如在增加高管每周工作时间和限制学徒制等问题上，后者指责高管们力求节省超过品牌所谓的“未来协议”所规定的费用。
但劳资委员会周二表示，管理层放弃了一些要求，包括取消高尔夫两厢车的装配线的夜班工作，以及收紧基于绩效的薪酬规定。
劳资委员会发言人引用劳工部长伯恩·奥斯特洛（Bernd Osterloh）的话说：“劳资委员会已要求管理层回到通往未来协议的道路上。”大众汽车公司总部设在德国沃尔夫斯堡。“与此同时，我们收到了管理层的来信，保证我们将恢复合同状态。”
管理层和劳工领导人在11月同意削减大众汽车部门的30,000个工作岗位，以换取在2025年之前避免德国被迫裁员的承诺，这一协议使盈利能力仍然落后于PSA Group和Toyota等竞争对手。
但是，周转计划并不能带来宝马首席成本削减师赫伯特·迪斯（Herbert Diess）寻求的迅速节省，而劳工领袖指责他试图更迅速，更深入地削减临时工作。
迪斯（Diess）周二加强了他呼吁尽快实施未来协议的呼吁，他称此为“具体而大胆的计划”，以恢复大众汽车最大的销售部门。他没有提到给劳工委员会的信。
迪斯说，尽管对诸如高尔夫和帕萨特之类的核心车型的需求减弱，但大众汽车去年仍在削减固定成本和提高生产率方面取得了“第一个进展”。他说：“ 2017年将是美好而艰苦的一年。”
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