即将推出的Jaguar I-Pace将会很有趣。汽车制造商通常会避免在采用新动力传动系统的新架构上引入新车。I-Pace的发布还有另一个变化：铝制电池供电的跨界车正在奥地利麦格纳·斯太尔工厂的新车身修理厂建造。
可能出什么问题了？
实际上，要听到有关I-Pace的发展的故事，可能不多。麦格纳斯太尔汽车技术与工程总裁Karl-Friedrich Stracke告诉我，麦格纳工程师几乎从一开始就参与了I-Pace项目：捷豹路虎（Jaguar Land Rover）工程师制造车辆时，麦格纳（Magna）工程师找出了制造它的最佳方法。
Stracke说：“我们在产品开发时间的早期就被邀请了，以便提供我们的工艺和制造工程建议。”“我们试图尽早在产品中包含正确的流程。换句话说，从一开始就进行正确的产品设计。我们从可制造性的角度出发。我们对所有功能都执行了此操作-车身外部，传动系统，车身内部，白色车身，油漆。我们通过所有功能做到了这一点，并优化了设计。”
但是Stracke说，I-Pace给他的生产工程师带来了一些不寻常的挑战。车辆的铝制车身将使用几种新的连接方法进行组装，包括铝的焊接，铆接和粘接。而且，I-Pace与任何捷豹汽车都不同。电池在地板上，前后轴上都有电动机。
加拿大供应商麦格纳国际公司（Magna International Inc.）的奥地利汽车制造分公司麦格纳·斯太尔（Magna Steyr）已证明可以交付按合同制造的高品质汽车。麦格纳·斯太尔最近制造的车辆是阿斯顿·马丁·拉皮德（Aston Martin Rapide）运动轿车，这是V-12动力的铝制公路火箭。
I-Pace对于Jaguar来说很重要，原因有很多。首先，它使捷豹与特斯拉直接竞争。Model X的部分原因是其麻烦的猎鹰翼门，未能达到特斯拉的销售预期，而I-Pace将是其第一个真正的竞争对手。
其次，捷豹需要I-Pace发射无故障且销路良好，以帮助该公司履行其在欧盟减少二氧化碳排放的承诺。
第三，也许是最重要的一点，I-Pace有潜力一劳永逸地掩盖人们对品牌可能困扰不已的质量观念的缠绵感。
Stracke说，现在正在建造第一批I-Paces。该车将于今年在欧洲推出，并于明年抵达美国。记者尚未开车，但Stracke开车。我问他他怎么看。
“加速度令人难以置信；它比特斯拉要快。按下加速器，它会将您推回座椅。转向非常敏捷灵活，您不会感觉到汽车的重量，” Stracke说。“底盘性能非常好。令人难以置信的安静。悬挂进行了一些微调，但这是正常的工作。我100％肯定它将挑战当今市场上的许多汽车。”
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