底特律—五年前，克莱斯勒（Chrysler）梦想着柴油。
在车队燃油效率方面远远落后于竞争对手，该公司现名为菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler），涉足一家家用发动机制造商VM Motori，并采摘了VM Motori为其前任所有者通用汽车开发的3.0升柴油。没用过。
扭矩大的发动机更名为EcoDiesel，非常适合该汽车制造商的美国主要销售商：吉普的重型大切诺基SUV，在公路上最高可达30 mpg，在Ram 1500皮卡上，最高可达29 mpg。高管们当时说，一旦这些滩头堡建立起来，柴油就会在美国车队的其他地方传播，首先是向牧马人，然后可能甚至扩散到汽车阵容中，要求巨额保费来提高克莱斯勒的底线和滞后性。燃油经济性等级。
但是根据EPA和现在的美国司法部的说法，FCA将部分“ Eco”从其EcoDiesels中排除了。现在，就像之前的竞争对手大众一样，FCA发现自己处在法律错误的一端。
上周，这些机构在底特律对FCA及其VM Motori子公司提起诉讼，指控该汽车制造商未能宣布至少八款所谓的失败设备软件，这些软件降低了103,828辆吉普大切诺基的排放控制系统的有效性。 2013年至2016年生产的Ram 1500 EcoDiesels。
民事诉讼寻求数十亿美元的潜在罚款和罚款。彭博社报道，分析人士上周估计，该问题可能使现金匮乏的FCA损失4.6亿美元至超过10亿美元。
马尔基翁内（Marchionne）忙于与他人聚会
大众
FCA在上周的一份声明中表示，“打算大力捍卫自己，特别是针对该公司参与任何蓄意安装失败装置以欺骗美国排放测试的计划的指控。”该声明呼应了FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）1月份的评论，后者愤怒地否认了该公司在前任政府EPA违反通知的情况下对FCA进行了打击之后，故意使用了失败装置来欺骗美国的排放测试。
EPA针对FCA提起的诉讼不同于先前成功起诉大众汽车的案件，最明显的原因是，至少到目前为止，政府并未指控FCA进行广泛的串谋或刑事不法行为以欺骗测试大众。但是，与大众一样，FCA被指控未能在EcoDiesel车辆中披露软件，这些软件“导致排放控制系统表现不佳或关闭”，原因是这些车辆“在联邦排放测试的参数范围之外”运行。
改变排放的软件本身并不是违法的，但汽车制造商必须在向美国监管机构警告其存在之前，才寻求在美国销售车辆的认证，这是FCA声称在2014年，2015年和2016年车型年未能做到的事情。
自去年秋天以来，FCA一直在努力为其经销商赢得销售柴油动力的2017 Ram 1500s和Jeep Grand Cherokees的认证。上周，在政府提起诉讼之前，但在有报道称该申请即将到来之后，FCA宣布已“正式提交2017款柴油车的柴油车排放认证申请”。这家汽车制造商表示，这些车辆具有“更新后的排放软件校准功能”，并已提议在其早期的柴油发动机上进行相同的软件修改。监管机构尚未批准FCA的计划。
具有底盘的柴油动力Ram 1500s再次在底特律地区的道路上进行测试，但有一个明显的区别：“ EcoDiesel”徽章已替换为仅显示以下内容的徽章：“柴油机。”
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