听说过美国外国投资委员会吗？
不用担心；我也没有。但是，众所周知，CFIUS可能会影响中国对菲亚特克莱斯勒汽车的任何潜在购买，而且那里的事情可能会变得非常有趣。
CFIUS是一个由9名成员组成的委员会，由美国商务，国防，能源，国土安全，州和财政部的秘书以及总检察长，美国贸易代表和科学技术政策办公室主任或其成员组成。委任代表。其任务是确保外国收购美国公司不会对美国国家安全构成威胁。
值得记住的是，FCA是一家合法地位于荷兰的跨国公司，目前是伦敦的税务所在地，在40多个国家/地区拥有231,000名员工，年收入为1,310亿美元。FCA US是FCA的全资子公司，您可以将其称为“汽车制造商，以前称为克莱斯勒”。
那么，CFIUS能否阻止将FCA出售给中国买家的潜在机会？也许。我想不出FCA会影响国家安全的方式。但是潜在的销售会损害民族自豪感吗？好吧，这完全是另一回事。
在这里显示我看到的：就FCA和通用汽车的合并而言，FCA的首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）未能在2015年尝试进行工程设计，就美国的经济和就业而言，中国拥有FCA的意愿要好得多。
考虑到潜在的FCA / GM合并一开始将涉及关闭工厂，关闭重复部门以及在北美选拔数千家经销店。但是潜在的中国车主会将FCA的制造足迹和经销商网络视为公司的重要资产，从而可以使用吉普车以及现成的零售网络，通过该网络可以将中国制造的汽车进口到美国。
长话短说，至少在中国人看来，FCA经销商将继续有卖东西，FCA员工将继续获得薪水-这是与通用汽车合并后无法保证的。
一个中国老板可能也有足够的财力来投资FCA的古老产品组合，而不是花费60亿美元从头开始复活阿尔法·罗密欧之后留下的皮棉。FCA的才华横溢的设计师和工程师团队可以利用资源来真正进行一些野外作业，甚至有可能按时交付承诺的车辆，而不必将开发工作拖延数年才专注于其他计划。
好的，所以您仍然怀疑中国公司能否在西方世界成功经营一家汽车制造商？告诉你什么：您为什么不准备在沃尔沃XC90的豪华前排座椅上准备自己的论点-2016年度北美卡车-我们将进行讨论。
对我而言，如果CFIUS进行干预以阻止将FCA出售给中国人的话，那将是基于自豪和情感的决定，而不是基于国家安全的决定。
确实，如果德国人拥有吉普车，然后拥有意大利人/荷兰人可以，那么为什么中国人不可以？
我的意思是，至少不是Cerberus。
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