意大利最畅销的汽车记录了零颗星，并在欧洲新车评估计划（NCAP）的一次测试碰撞中记录了最糟糕的儿童保护得分，震惊了整个汽车世界。
自1997年Euro NCAP成立以来，菲亚特熊猫汽车（Fiat Panda）于2015年在澳大利亚停售，成为仅有的第二辆获得零星奖项的汽车。
为了使菲亚特的测试结果更加糟糕，唯一获得零星评分的其他汽车是其Punto，仅在8个月后就退出了市场。它还使FCA的欧洲NCAP表现不佳，新的吉普牧马人只获得了五分之一的一颗星。
欧洲运输安全委员会表示：“这辆车仍在销售中，这恰恰说明了欧盟为何必须紧急更新新车的最低安全要求的事实。”
它在推特上写道：“我们桌上有一项提案，至关重要的是欧洲议会和欧洲理事会尽快达成完整的一揽子协议。”这是指它希望在整个欧洲强制实施的“老大哥”式安全系统。 。
然而，完全相同的菲亚特熊猫（具有相同的工程技术和相同的碰撞结构）在2011年首次亮相欧洲NCAP测试时获得了四颗星。更令人担忧的是，其底盘架构也支撑了菲亚特500跑车。
他说：「我们非常重视客户及其他道路使用者的安全。菲亚特熊猫在出售它的每个国家都遵守所有安全法规。
熊猫汽车是菲亚特公司罕见的乘用车销售成功案例，其后座儿童乘员保护系统仅获得16％的成绩-这是NCAP组织有史以来的最低记录。根据当前标准测试的所有新车的平均得分为79％。
售价低于10,000欧元的熊猫的关键问题之一是，它已按照欧洲NCAP升级标准进行了重新测试，该标准为自动紧急制动等安全设备颁发了积分。
Euro NCAP因缺乏驾驶员辅助系统而受到限制，该系统的得分仅为7％。在其他汽车，甚至是同类汽车中，都采用了自动紧急制动的情况下，熊猫汽车最前沿的驾驶员辅助系统是安全带提醒声，甚至后座安全带警告都不符合NCAP标准。
按照现行的欧洲NCAP标准衡量，在进行侧面碰撞测试时，熊猫的结果给后座的10岁儿童带来了“高伤害风险”。
正面偏置碰撞测试还表明“六岁和十岁儿童的头部和颈部保护不佳”，保护成人的分数仅为45％，对行人的分数仅为47％。
由于在部分偏移事故中，后座乘客缺乏防鞭打保护，前座乘客的胸部保护欠佳，因此该飞机也遭受了严重的损失。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
