自从Veyron于2005年首次亮相以来，每辆布加迪车型都能够超过400 km / h。
因此，对于超级跑车供应商来说，推出价格昂贵的小批量产品（v-max仅为350km / h）似乎是一个退步。
然而，据称全新的布加迪Chiron Pur Sport仅限量60台，价格从300万欧元（合507万澳元）加税金起，已经迎合了客户的需求，他们希望购买一辆布加迪能够吞噬蜿蜒的乡间小路，即使那意味着要牺牲最高速度。
“我们与客户进行了交谈，并意识到他们想要一种更适合敏捷性和动态转弯的车辆。渴望有尽可能多的弯道的乡间小路的超跑车，”布加迪总裁Stephan Winkelmann说。
Pur Sport与常规Chiron相比减轻了50kg的重量，这是Pur Sport的起点，但是最重要的变化无疑是新来者将其兄弟姐妹的液压主动式后扰流板挖空，而采用了固定式尾翼，该尾翼从一端到另一端的距离均为1.9m 。
除了产生巨大的下压力之外，固定翼带来的另一个好处是，液压重量（10千克）从汽车的后肢去除了。后部的另一个关键改动是增加了一个积极的扩散器，该扩散器带有一个中央椭圆形切口，用于二重排水管大小的排气装置。
锋利的前部分流器向前方伸出并比标准车低，并且前部也有空气摩擦，并且标志性的马蹄形格栅的侧面还设有明显增加的进气口，以提高冷却效率。
布加迪Pur Sport搭载1500匹马力（1103kW）的8.0升四涡轮增压引擎版本，而不是将1600hp（1176kW）的引擎塞入超豪华的Centodieci和一次性La Noi Noire黑色，但是W16的红线单位已经提高了200rpm至6900rpm。
更重要的是，对七速双离合器变速器进行了改进，使速比总体上降低了15％。
据说布加迪Pur Sport的速度从已经快如闪电的凯龙（Chiron）快了两秒钟，从而从60 km / h跃升至120 km / h，而其整体弹性据称比其标准稳定剂好40％。
“尽管这款标志性的发动机拥有强大的动力，我们还是重新配置了每个档位并校准了新的传动比。现在，这些齿轮之间的距离更近，可以缩短齿轮跳动的时间，也可以提高性能。”布加迪大型装配厂负责人Gregor Gries说。
“最重要的是，Chiron Pur Sport弯道时，结合增加的抓地力，更直接的底盘和悬挂系统，可以更加迅速地加速行驶。”
泰坦尼克号四涡轮增压发动机从3D打印的钛制成的定制排气系统中排出废气。布加迪说，这种生产方法使零件的壁很薄，有助于减轻重量。
新设计的镁合金车轮进一步帮助了减肥部门（减重16公斤），该镁合金车轮具有10个辐条，该辐条跨过一对可选的气动叶片（排列成环形）向外延伸，这些叶片从车轮向外抽出空气。
副设计总监弗兰克·海尔（Frank Heyl）表示，这些轮辋可防止车轮区域产生不良湍流，并改善整个车辆侧面的气流。
除了减轻车轮的重量外，钛制的刹车片底板还将汽车的重量进一步减轻了2公斤，而定制的制动盘又使总重量减少了1公斤。
同时，Pur Sport的极简客舱在Alcantara进行了大幅修整，以减少汽车周长带来的重量。
Pur Sport的新底盘设置的前部弹簧强度增加了65％，后部弹簧强度增加了33％。此外，还有更激进的自适应阻尼控制策略，以及改进的外倾角值（负2.5度），以及前后均采用碳纤维稳定器，据说可以最大程度地减少侧倾。
除了四种常见的EB，高速公路，操纵和运动驾驶模式之外，Chiron Pur Sport还具有新的运动+驾驶模式，以使其增强的动力更加明显。
在新模式下，牵引力控制系统将以更高的门槛启动，从而使高技能的驾驶员能够更多地离开汽车，甚至沉迷于漂移的流氓行为。
Pur Sport与柏油路上的接触面采用了布加迪特有的米其林Sport Cup 2 R轮胎，前轮胎的尺寸为285/30 R20，后轮胎的尺寸为355/25 R21。该公司声称，这种轮胎的改型结构和独特的橡胶混合物可将转弯速度提高10％。
布加迪Chiron Pur Sport的生产将于2020年下半年开始。
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