大众尚酷尽管已有十多年的历史，但仍在销售中，该系列是运动型R车型的佼佼者。但是，当R于2009年推出时，它不仅是Scirocco系列产品中的佼佼者，而且还是大众的性能旗舰车。
306马力的四轮驱动Golf R（基于比Scirocco R领先一代的平台）现在占据了优势。但是，即使日期已经过时，大众基于高尔夫的性能双门轿跑车是否仍能给人留下深刻的印象？
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第三代尚酷（Scirocco）是Mk5 Golf的现代产品，其外形无法容纳当前Mk7 Golf GTI和R中发现的EA888发动机。
因此，大众汽车发现自己正在制造两台性能导向的四缸2升涡轮发动机； Scirocco R保留了翻新前模型中使用的EA113单元以及之前的Mk5 Golf GTI。
但是，Scirocco R具有比旧的Mk5 Golf GTI更大的动力。在197bhp的情况下，R拥有令人印象深刻的276bhp。这仍然比目前的Golf GTI表现还要出色，仅落后于现已退出运营的特殊高尔夫GTI Clubsport。
这意味着Scirocco R的速度相当快，手动版本的0-62mph速度为5.7秒，而DSG传输从那时起又缩短了0.2秒。
技术亮点Scirocco R降低功率的方法令人耳目一新。没有四轮驱动系统，也没有机械锁止差速器。但它不是普通的前轮驱动器，R使用了大众的XDS伪LSD，后者采用了前制动器来尝试在前轴上均匀分配扭矩。
与目前的Golf R不同，Scirocco配备了大众的动态底盘控制系统（对您和我都适用的自适应减震器），以补充其运动弹簧，与其他型号相比，该弹簧降低了R 10mm。
对于具有真正超强孵化性能的汽车，其舒适度和平顺的行驶感是值得注意的，尤其是当汽车及其减震器处于“舒适”模式时。
广告-文章在下面继续但是，乘坐的质量确实会响起一些遥远的警钟。在豪华的“舒适”模式下，底盘在推入时看起来似乎很粗糙且不精确，但这完全是合理的-毕竟它称为舒适。
“运动”设置确实会增强汽车的响应速度，但不会以某种方式吸引您进入驾驶过程。有足够的抓地力，鼻子感觉很尖，XDS diff可以很好地保持牵引力，当您加速时不会感觉到干扰太多。
但是，方向盘感觉轻巧，档位低。除了不是我们已经在现代舱口中习惯的那种超级响应设置之外，它也没有丰富的感觉。尽管来自前轮胎的信息被静音，但抓地力是如此之好，以至于您可以轻松地依靠前端来上交而无需得到转向的确认。
EA113引擎感觉像是糟糕的或过时的关系。它反应灵敏，在整个转速范围内都表现出色，并且比许多其他四缸涡轮发动机更具特色。六速手动变速箱的缺口相当大，有时使用起来很尴尬，这是令人惊讶的，因为该组的大多数手动变速箱都光滑且上油良好。可选的（1500英镑）DSG变速箱非常适合R的精致本质，尽管塑料球拍的触感确实很便宜。
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如果您希望带有自适应减震器和前轮驱动布局的Scirocco成为GTI Clubsport的降价产品，那么您会失望的。如此特殊的GTI太麻烦了，因此，距离最佳操控性的前轮驱动汽车的顶峰还很远。但是，无论道路或天气如何，它都能保持不受干扰的能力给您留下深刻的印象。
广告-文章在下面继续可悲的是，Scirocco R的最大竞争对手，另一款前轮驱动的双门轿跑车Peugeot RCZ R现在已经售罄。这是一堆有趣的事情，比Scirocco更加专注。
这使得现在很难找到一个紧密的竞争对手。与R的力量差不多的奥迪TT的成本要高得多。Toyota GT86和Subaru BRZ可能是更具交互性和表现力的汽车，但它们并不像Scirocco那样优质。再说一次，它们比R便宜很多。
他们可能不是像Scrirocco那样的双门跑车，但是大众对高尔夫的表现范围不容忽视。GTI的性能虽然降低了功率，但与轿跑车的价格差不多，但其更现代的平台却动态地为其提供了优势。拥有306马力和四轮驱动的Golf R比Scirocco R多出2000英镑，但在性能和功能上均领先于其他联赛。
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