1987年，日产巡逻队赢得了巴黎-达喀尔的柴油级比赛……凭借这一胜利，巡逻队已经退休并被遗忘了近30年。
日产的技术人员在西班牙一家博物馆里游说了将近30年，在互联网论坛上看到了1987年赢得巴黎-达喀尔大奖的巡逻队的照片。那是在2014年。谈判立即开始找回汽车，但这并不容易。
日产技术人员和修复团队的成员Juan Villegas说：发动机状况糟糕。无法启动，许多零件被严重腐蚀。前轴已经损坏，但最糟糕的是电子设备，它受到老鼠的严重攻击。
该沉船于2014年5月被运送回日产位于巴塞罗那的技术中心，八支强大的修复团队开始利用晚上和周末的时间开始工作。日产表示：“一些零部件被购买后使用，也进行了修复。”
胡安补充说：“我们希望汽车在各个方面都能保持精确，并很幸运地从NTCE（日产欧洲技术中心）那里获得了非常古老的图纸和维修手册。我们遵循了所有的细微调整，以获取确切的巴黎-达喀尔比赛设置。”
巡逻工作完成后，它被带到撒哈拉大沙漠进行减震。
胡安说：“当我们完成此项目时，日产进入1987年巴黎-达喀尔峰会的核心就是创新精神。该团队的记忆使我们感到鼓舞，该团队决定参加世界上最具挑战性的比赛并取得了如此成功。”
日产汽车运动公司（Nissan Motorsport）于1986年决定，希望将巡逻队纳入一些“备受瞩目的越野耐力集会”，因此创建了“巴黎-达喀尔”计划-由NTCE团队领导。该车于1986年制造并运行，在三项赛事的柴油召唤中均排名第一。
然后在1987年，它进入巴黎达喀尔并赢得了柴油级别的比赛，成为该赛事历史上第一个进入前十名的柴油（总体排名第九）。日产表示：“与范塔·利蒙的赞助来自日产西班牙公司和饮料品牌可口可乐之间的联系，后者希望利用巴黎-达喀尔大赛所产生的全球影响力。”
日产Fanta Limon团队进入了两辆车；分别由米格尔·普列托和拉蒙·特曼斯分别担任驾驶员和副驾驶员的211号汽车，以及由豪尔赫和汉斯·巴伯勒兄弟组成的212号汽车。
“事情进展不顺利。车队的支援卡车在第二阶段发生故障，在比赛的其余时间里，他们俩都没有备用。212号汽车在滑下沙丘后最终被迫退出，但211号战斗到底。日产表示：“这是第一款完成的柴油，排在第九位。”
212辆汽车已经丢失，但日产修复的211辆被卖给了西班牙赫罗纳以南的私人汽车收藏和汽车博物馆Salvador Claret。它在那里呆了将近三十年，生锈了，被老鼠吃掉了。
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