车手们已经在经过改进的汉密尔顿400赛道上投入了支持，他们说新的布局比去年的首届V8超级赛车赛事更加安全，快捷。
周五练习赛之前的大部分演讲都围绕着撤掉直弯道上的弯道上的第四个顶点进行，目的是为了防止驾驶员过分用力地撞到第三个顶点而损坏汽车。
这个举动在练习赛中得到了两位最快的车手的支持，他们说，移走弯道和弯道周围的轮胎束增加了圈速，并使赛道更加安全。
周五的时间表明，赛事组织者的举动是一个不错的举动，有20名车手超越了去年冠军加思·坦德（Garth Tander）创下的单圈记录。
这是另外八名车手在汉密尔顿第一次以不到一分钟23秒的速度完成的比赛。
霍尔顿车手杰森·理查兹（Jason Richards）周五声称自己是练习时间第二快的人，他说他对新布局感到兴奋。
理查兹说：“我不得不说这改变了我的步伐。”
“我只是以为它很棒，它还活着。那个弯道确实使它停滞了下来，尤其是在那之后进入第5弯的过程中，基本上现在我们以四挡而不是三挡通过了，这肯定会大大提高您的速度。
这位新西兰人说：“它打开了足迹，并在那里尽情地享受着。”
威尔·戴维森（Will Davison）坚持以一天中最快的速度继续在马克·斯卡夫（Mark Skaife）接替霍顿赛车队（Holden Racing Team）的比赛中大放异彩，他同意缺乏轮胎捆是更安全的，尽管他不确定是否增加了轮胎安全性速度。
戴维森在星期五的第三次练习中，将四个轮子从地面都通过了弯道，并表示他预计周六或周日的比赛时间将达到1m 22sec。
戴维森说：“目前，这是一个热门话题，我现在不在这里或那里。”
“使用轮胎很危险，我认为如果没有轮胎，则可能很危险。我的意思是，不用轮胎也很有趣，是的，更好，出口弯道肯定在赛车上更容易。
他们去年移除的“弯道”无疑使我们无法达到该弯道并损坏汽车。但是我在最后一圈经历了一次疯狂的骑行，最终可能会比过去更糟，我们目前不确定。
但是，福特性能赛车公司的马克·温特伯顿表示，他并不喜欢新外观的赛车。
温特伯顿说：“我遇到了一些刹车问题，所以我们不得不解决这个问题，这使我陷入了困境。”
“当你在车库里坐了这么久，然后他们把弯道带走了，很难马上走开。”
“我没有在小弯路上撒尿，但其他司机显然愿意。”我将等到有资格提高极限，没有理由在实践中冒险。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
